HD

Паровоз Э

Категория Паровозы Обновлено: 18.09.2020 Просмотры 1 642
Россия, Московская область, Щербинка, ВНИИЖТ. Автор: ALEX P. Дата: 31 августа 2017 г.
Эу.699-74

Э — грузовой паровоз, Э - буквенное обозначение. Выпускался с 1912 по 1957 год на , , , , , , , , , , , , . Построено 10853 паровоза.

Грузовой паровоз, который имеет 5 тяговых осей связанных жёсткой рамой, где ведущая ось является третья (средняя), а не 1 и 5. Такая конструкция позволила снизить осевую нагрузку до 16 т и отказаться от поддерживающих осей.

Паровоз разрабатывал Вацлав Иванович Лопушинский, который заботился об экономичности, силе тяги, способности проходить повороты малого радиуса, простоте в управлении и ремонте. Результат удачного проекта сказался на продолжительном выпуске в 45 лет в нескольких странах.

Особенности:

  • Имел прозвища Эхо, Эшка и Эшак
  • Один из немногих паровозов, у которого все оси являются тяговыми, как следствие, служебный вес и сцепная масса одинаковы
  • Паровоз застал обе мировые войны с некоторыми изменениями, и серийно выпускался на протяжении 45 лет, считается лучшим грузовым паровозом дореволюционной постройки
  • Производство помимо России/СССР было налажено в Венгрии, Германии, Польше, Румынии, Чехии и Швеции

Модификации:

  • Э (построено 1528 единиц) — базовая версия
  • ЭГ (построено 700 единиц) — поставка паровозов из Германии
  • ЭМ (выпуск с 1931 года, построено 2325 единиц) — Модернизированный, давление котла поднято с 12 до 14 атмосфер, диаметр цилиндров увеличен с 600 до 650 мм, усовершенствован механизм песочницы
  • ЭР (выпуск 1935-1940 годов) — Реконструированный, довоенная модификация
  • ЭР (П-28) (выпуск 1943-1944, построено боле 3266 единиц) — Реконструированный, производился Коломенским заводом, усилена рама, переработаны силовые узлы, буксы и узлы движущего механизма, вдоль котла установлены поручни, спереди сделаны подъёмные лестницы
  • ЭР (П-28 заграничный) (выпуск 1946-1957, построено 2938 единиц) — изготавливался в Венгрии, Польше, Румынии и Чехословакии; скопирован проект П-28
  • ЭУ (выпуск с 1926 года, построено 2499 единиц) — Усиленный, с применением водоподогревателей, увеличена мощность и экономичность паровоза
  • ЭШ (построено 500 единиц) — поставка паровозов из Швеции

Технические характеристики:

  • Высота — 5212 мм
  • Длина — 11 995 мм (паровоз) + 9943 мм (тендер) (всего 21 938 мм)
  • Колея — 1435 и 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 55-65 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность дизеля — 920-1300 л.с.
  • Осевая формула — 0-5-0
  • Служебная масса — 72,1 — 76,9 т (порожний) и 81,2 — 85,6 т (снаряжённый)
  • Тип пароперегревателя — двухоборотный Шмидта, однооборотный Чусова
  • Тип — грузовой

На 2020 год сохранилось 257 паровозов всех модификаций.

Предшественники:

  • Паровозы серии Щ и Ы
  • Паровоз модификации П-28 (он же ЭР) унифицирован с паровозом СО

Последователи:

  • Паровозы Л и П36
  • Опыт эксплуатации применялся для выбора паровозов серии Е в США
  • Проводились эксперименты в 1930-1931 годах по замене на тяжёлые паровоза ТА и ТБ американского производства
  • Опытный тепловоз Щэл1, а так же ряд сопоставимых по мощности тепловозов Ээл2, Эмх3, Ээл5, Ээл8 и Ээл9
blank
Э схема

Материалы по теме:

  • Википедия (RUS) - описание и характеристики
  • TrainPix (RUS) - фотографии и эксплуатация
  • Flickr (ENG) - фотографии
  • Scado.Narod (RUS) - подробное описание модификаций
Автор: Кириллов Юрий
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments