ЭД-16 – опытный Электровоз с Дизельным двигателем, тип - 16. Выпускался в 1958 году на ВНИИТП и Демиховском машиностроительном заводе. Построена 1 единица.
Электротепловоз разработан в 1956 году Всероссийским научно-исследовательским институтом торфяной промышленности (ВНИИТП) совместно с Демиховским машиностроительным заводом (ДМЗ). ЭД-16 был создан по схеме, предусматривающей работу асинхронного высоковольтного трёхфазного электродвигателя в однофазном режиме. Это решение позволило исключить промежуточные электрические потери, обеспечивая прямое питание главного электродвигателя от контактной сети.
Локомотив был оснащён главным асинхронным двигателем ДАМТ-6-138, тяговым генератором МПТ-49/53-3 и двумя тяговыми двигателями ДК-104Г. Электротепловоз мог работать как электровоз на электрифицированных участках, так и в качестве тепловоза на временных путях.
Первые испытания ЭД-16 проводились в 1958 году на железнодорожных путях Шатурского транспортного управления. Несмотря на многообещающие результаты, были выявлены серьезные недостатки, такие как несоответствие теплового режима работы тягового двигателя условиям эксплуатации и недостаточное охлаждение дизельного двигателя. Эти проблемы стали основой для дальнейших разработок, в результате чего был создан более совершенный электротепловоз ЭД-18.
К сожалению, судьба ЭД-16 оказалась трагичной. Во время одной из опытных поездок локомотив столкнулся с грузовиком на переезде, что привело к серьёзным повреждениям и списанию локомотива. Однако уцелевшие компоненты, такие как рама и тележки, были использованы для создания самоходной электростанции ЭСУ-О, что позволило сохранить часть наследия ЭД-16 в новой форме.
Особенности:
- Кузов капотного типа, под капотом расположен дизельный двигатель, как резерв для преодоления неэлектрифицированных участков пути
- Применена работа асинхронного высоковольтного трехфазного электродвигателя в однофазном режиме (без смены режимов)
- Рама и тележки использованы в опытной узкоколейной электростанции ЭСУ-О
Технические характеристики:
- Колея – 750 мм
- Конструкционная скорость — 35 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность двигателя (2Д6) — 150 л.с.
- Мощность ТЭД — 2×104 кВт
- Тип ТЭД — коллекторные, ДК-104Г
- Осевая формула — 20-20
- Род тока – переменный (6 кВ)
- Служебная масса — 20,2 т
- Тип – грузовой