ЭГ2Тв — Электропоезд Городской, тип - 2, Тверской. Выпускался в 2014-2015 и 2019 годы на Тверском вагоностроительном заводе. Построен 41 состав.
Электропоезд предложен на конкурс в 2013 году для использования на реконструированной линии Малого кольца Московской ж/д. Конструкция состоит из 90% отечественных комплектующих. В салоне отсутствуют тамбура, имеется кондиционер, видеонаблюдение и система подсчёта пассажиров.
В 2014 и 2015 годах построены опытные составы. С 16 апреля 2017 введен в опытную эксплуатацию по маршруту Москва-Киевская — Новопеределкино. С 2018 года налажен серийный выпуск. Электропоезда поступают для эксплуатации на Московских Центральных диаметрах.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-4496
- Головной — 62-4497
- Моторный — 62-4498
- Прицепной — 62-4499
Особенности:
- Разрабатывался для эксплуатации на МЦК (Московском Центральном Кольце), но будет использоваться на МЦД (Московские Центральные Диаметры)
- Оснащён бестамбурным салоном, ударопоглощающим аппаратом, системой кондиционирования и подсчёта пассажиров
Модификации:
- Базовая — сиденья расположены по схеме 2+1
- 1.0 — увеличена вместимость, сиденья расположены по схеме 2+2
- 2.0 — форма кабины сглажена, изменены входные двери
- 3.0 — с увеличенной скоростью до 160 км/ч и изменённой конфигурацией дверей
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — N×320 чел.
- Сидячие — 2×28 мест (Г) и N×68 мест (М и П)
- Длина — 2 × 23 800 мм (Г) и N × 22 800 мм (М и П)
- Ширина — 3480 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×300кВт (1200 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×57,1 т (Г), N×58,9 т (М) и N×51,1 т (П)
- Составность — 3-14 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд ЭД4М
Последователи:
- Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга»
Похожие:
- По комфорту сопоставим с электропоезда ЭС1 «Ласточка»
Документация:
