Электропоезд ЭГ2Тв “Иволга”

ЭГ2Тв — Электропоезд Городской, тип - 2, Тверской. Выпускается с 2014 года на Тверском вагоностроительном заводе. Построен 41 состав.

Электропоезд предложен на конкурс в 2013 году для использования на реконструированной линии Малого кольца Московской ж/д. Конструкция состоит из 90% отечественных комплектующих. В салоне отсутствуют тамбура, имеется кондиционер, видеонаблюдение и система подсчёта пассажиров.

В 2014 и 2015 годах построены опытные составы. С 16 апреля 2017 введен в опытную эксплуатацию по маршруту Москва-Киевская – Новопеределкино. С 2018 года налажен серийный выпуск. Электропоезда поступают для эксплуатации на московских Центральных диаметрах.

Заводское обозначение:

• Вся серия – 62-4496
• Головной – 62-4497
• Моторный – 62-4498
• Прицепной – 62-4499

Особенности:

• Разрабатывался для эксплуатации на МЦК (Московском Центральном Кольце), но будет использоваться на МЦД (Московские Центральные Диаметры)
• Оснащён бестамбурным салоном, ударопоглощающим аппаратом, системой кондиционирования и подсчёта пассажиров

Модификации:

• Базовая – сиденья расположены по схеме 2+1
• 1.0 – увеличена вместимость, сиденья расположены по схеме 2+2
• 2.0 – форма кабины сглажена, изменены входные двери

Технические характеристики:

• Вместимость 10 вагонов – 1796 чел.
• Длина – 2 × 23 800 мм (47 600 мм) (головные) и N × 22 800 мм (промежуточные)
• Ширина – 3480 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×300кВт (1200 кВт)
• Тип ТЭД – асинхронные
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – 2×57,1 т (114,2 т) (головные), N×58,9 т (моторные) и N×51,1 т (прицепные)
• Составность – 3-14 вагонов

Предшественник:

• Электропоезд ЭД4М

Похожие:

• По комфорту сопоставим с электропоезда ЭС1 “Ласточка”