
ЭЛБ4С — ЭЛектроБалластер, тип - 4, со Стабилизатором. Выпускался в 1997-2003 годах на Калужском машиностроительном заводе. Построено 26 машин.
В последние годы железнодорожная отрасль активно внедряет современные технологии для повышения эффективности и безопасности работ. Эта высокопроизводительная машина непрерывного действия предназначена для механизированной подъёмки пути и подведения балласта под шпалы.
Электробалластер ЭЛБ4С осуществляет дозировку балласта, срезку балласта у торцов шпал, планировку откосов и межпутных зон, а также подъёмку путевой решетки на формируемый балластный слой. Кроме того, машина производит грубую выправку и рихтовку пути, оправку обочин земляного полотна и подъёмку пролётных строений малых мостов при ремонте. Электробалластер управляется из двух кабин и с внешних пультов управления, расположенных под центральной кабиной. Экипаж состоит из 4 человек, при этом дополнительного обучения персонала не потребуется.
ЭЛБ4С состоит из двух секций: направляющей и рабочей. Каждая секция имеет свою конструкцию, обеспечивающую высокую манёвренность и устойчивость в кривых участках пути. Одной из ключевых особенностей ЭЛБ4С является наличие стабилизатора, который позволяет обходиться без обкатки верхнего строения пути при вводе в эксплуатацию. Это значительно сокращает сроки ремонта и повышает общую эффективность работы. Машина также оснащена системой навигации, чтобы проводить рихтовку пути в плане с высокой точностью.
Особенности:
- ЭЛБ-4С способен выполнять широкий спектр задач, включая дозировку балласта, срезку балласта у торцов шпал, планировку откосов и междупутных зон, а также подъёмку путевой решётки
- Максимальный угол относительного поворота ферм составляет 17° 24′, позволяя машине проходить кривые радиусом 100 метров и более на сложных участках пути
- Наличие стабилизатора позволяет обходиться без обкатки верхнего строения пути при вводе в эксплуатацию, что сокращает сроки ремонта и повышает общую эффективность работы
- ЭЛБ-4С оснащен системой навигации, выполняя рихтовку пути в плане с высокой точностью
- Управление рабочими процессами осуществляется из нескольких кабин и пультов управления
Технические характеристики:
- Экипаж -4 чел.
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Рабочая скорость — 15 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 100 м
- Осевая формула — 2-2
- Служебная масса — 140 т
- Грузоподъёмность — 32 т
Эксплуатация:
Казахстан: Казахские ж/д
Монголия: Улан-Баторская ж/д
Россия: Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Машина ДСП