HD

Электровоз EE CC (EFSJ)

Помощь проекту Раздел 06.10.2022
Просмотры       

Статья не готова =(

  • Это шаблон-заготовка для будущей статьи, она будет дополняться
  • Вы можете помочь ссылками, фактами, недостающими частями текста указав их в комментарии
  • Или отредактировать запись самостоятельно - войти через соц. сети в комментариях и нажать "Редактировать запись" под заголовком страницы

EE CC (EFSJ)English Electric С0-С0 Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (Дорога железная святого Жундиаи). Выпускался с 1950 по 1951 год на . Построено 15 электровозов.

EE CC (EFSJ) — English Electric С0С0 Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (Дорога железная святого Жундиаи).

Железная дорога São Paulo Railway (SPR) была открыта в 1867 году для поставок кофе из внутренней части в порт . Дорога была построена без туннелей и других инженерных работ по сглаживанию профиля пути, в следствии этого дорога имела сильные наклоны. Владельцами компании были англичане.

Потребность в электрической тяге на São Paulo Railway возникла из-за Второй Мировой войны в следствии перебоев с поставками угля из Великобритании.

С 1944 г на SPR начали появляться электровозы.

13 сентября 1946 году произошла национализация São Paulo Railway. Это и нормирование потребления угля после ВМВ ещё более осложнило поставки угля. После национализации São Paulo Railway была переименована в Estrada de Ferro Santos-Jundiaí.

За день до национализации  руководство SPR подписало контракт с English Electric на электрификацию дороги.

В 1948 г. началось проектирование локомотивов. Конструкция тепловоза была сварной,

Заводское обозначение:

  • 1

Особенности:

  • Построено было 15 локомотивов в 1950-1951 гг. В период с 1955 г. по 1958 г. в мастерских EFSJ из запчастей был собран 16-й локомотив.
  • Проектированием и строительством экипажной части, кузова занималась компания, электрооборудование поставляла компания English Electric
  • Имел рекуперативное, воздушное и вакуумное торможение

Модификации:

  • В период с 1955 г. по 1958 г. в мастерских EFSJ из запчастей был собран 16-й локомотив.

Изменения (с номера и далее):

  • 1

Технические характеристики:

  • Высота — 4216 мм
  • Длина — 20 707 мм
  • Ширина — 2952 мм
  • Колея — 1600 мм
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 160 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 6×367,75 кВт (2206,5 кВт)
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — 6×294,2 кВт (1765,2 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные асинхронные
  • Осевая формула — 30-30
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 125 т
  • Тип — грузовой

Предшественники:

  • Электровоз

Последователи:

Автор: Ющенко Андрей

Что ещё почитать

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии