Электропоезд ЭМ2

ЭМ2 — Электропоезд Московский на базе ЭР2. Выпускался с 2002 по 2006 год на Московском локомотиворемонтном заводе, Рижском вагоностроительном заводе. Построено 33 состава.

Серия модернизированных электропоездов ЭР2 (базовой модификации), прошедшие капитальный или восстановительный ремонт. Изменения касались замены кабины и пульта машиниста, обновление тягового и сцепного оборудование, замена кресел и ремонт салона.

После этих действий вагоны становились тяжелее, были проблемы с поставками запчастей. Часто электропоезда ломались и простаивали в депо на ремонте. Через пару лет эксплуатации их переводили в отстойные тупики и списывали.

Другие обозначения:

• Первый электропоезд в серии ЭМ2 именовался ЭМ2-К-1021, букву К впоследствии убрали

Особенности:

• Основан на обычном электропоезде семейства ЭР2 (после капитального ремонта)
• Достаточно провальный электропоезд из-за высокой массы, недостатков конструкции и нехватки запчастей
• Использовался на Московской ж/д до аэропорта Домодедово
• Компоновался по схеме: головной + моторный + моторный + головной

Модификации:

• ЭМ2И (сделано 16 единиц с 2002 по 2006 год) – имеет свою нумерацию, оснащён Импульсным межступенчатым регулированием тяги

Технические характеристики:

• Длина – 4 × 20 180 мм (80 720 мм)
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 85 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×200 кВт (1600 кВт)
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Составность – 4 вагона

Предшественники:

• Электропоезд ЭМ1К
• Модернизировался на базе вагонов электропоезда серии ЭР2
• Подобным образом ремонтировался ЭМ9

Последователи:

• Электропоезд ЭМ4 “Спутник”