ЭМ2 – Электропоезд Московский на базе ЭР2. Выпускался в 2002-2006 годах на Московском локомотиворемонтном заводе и Рижском вагоностроительном заводе. Модернизировано 35 составов.
Серия модернизированных электропоездов ЭР2 (базовой модификации), прошедшие капитальный или восстановительный ремонт. Изменения касались замены кабины и пульта машиниста, обновление тягового и сцепного оборудование, обновление салона.
После этих действий вагоны становились тяжелее, начались проблемы с комплектующими. Часто электропоезда ломались и простаивали в депо. Через пару лет эксплуатации электропоезда переводили в отстойные тупики и списывали.
Другие обозначения:
- Первый электропоезд в серии ЭМ2 именовался ЭМ2-К-1021, букву К впоследствии убрали
Особенности:
- Основан на обычном электропоезде семейства ЭР2 (после капитального ремонта)
- Достаточно провальный электропоезд из-за высокой массы, недостатков конструкции и нехватки запчастей
- Использовался на Московской ж/д до аэропорта Домодедово
- Компоновался по схеме: головной + моторный + моторный + головной
Модификации:
- ЭМ2И (сделано 16 единиц с 2002 по 2006 год) — имеет свою нумерацию, оснащён Импульсным межступенчатым регулированием тяги
Технические характеристики:
- Длина — 4 × 20 180 мм (80 720 мм)
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 85 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×200 кВт (1600 кВт)
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Составность — 4 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд ЭМ1К
- Модернизировался на базе вагонов электропоезда серии ЭР2
- Подобным образом ремонтировался ЭМ9
Последователи:
- Электропоезд ЭМ4 «Спутник»
