Электропоезд ЭМ2

ЭМ2 — Электропоезд Московский на базе ЭР2. Выпускался с 2002 по 2006 год на Рижском вагоностроительном заводе. Модернизировано 35 составов.

Серия модернизированных электропоездов ЭР2 (базовой модификации), прошедшие капитальный или восстановительный ремонт. Изменения касались замены кабины и пульта машиниста, обновление тягового и сцепного оборудование, обновление салона.

После этих действий вагоны становились тяжелее, начались проблемы с комплектующими. Часто электропоезда ломались и простаивали в депо. Через пару лет эксплуатации электропоезда переводили в отстойные тупики и списывали.

Другие обозначения:

• Первый электропоезд в серии ЭМ2 именовался ЭМ2-К-1021, букву К впоследствии убрали

Особенности:

• Основан на обычном электропоезде семейства ЭР2 (после капитального ремонта)
• Достаточно провальный электропоезд из-за высокой массы, недостатков конструкции и нехватки запчастей
• Использовался на Московской ж/д до аэропорта Домодедово
• Компоновался по схеме: головной + моторный + моторный + головной

Модификации:

• ЭМ2И (сделано 16 единиц с 2002 по 2006 год) — имеет свою нумерацию, оснащён Импульсным межступенчатым регулированием тяги

Технические характеристики:

• Длина — 4 × 20 180 мм (80 720 мм)
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 85 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• ?Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×200 кВт (1600 кВт)
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Составность — 4 вагона

Предшественники:

• Электропоезд ЭМ1К
• Модернизировался на базе вагонов электропоезда серии ЭР2
• Подобным образом ремонтировался ЭМ9

Последователи:

• Электропоезд ЭМ4 «Спутник»

К этой записи можно добавить:

• Вместимость поезда
• Число сидячих мест
• Высота
• Ширина
• Служебная масса
• Тип ТЭД