ЭМКА2 — Электровоз Маневровый, Контактно-Аккумуляторный, тип - 2. Выпускается с 2022 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 2 электровоза.
Первый в России контактно-аккумуляторный электровоз постоянного тока (3 кВ). Предназначен для выполнения маневровой работы на частично-электрифицированных станциях или вокзалах, где использование дизельного двигателя нежелательно. Может эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий.
Исключает вредные выбросы при работе дизельного двигателя, необходимость доставлять топливо, а так же время и средства на обслуживание дизельного двигателя. Оснащён аккумуляторами, которые выдерживают простой в зимнее время с температурой до -40 °C и выдерживают перевозку состава массой до 2000 т на 14-18 км.
Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Он может заряжаться от контактной сети через штатный токоприемник 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от внешнего специализированного зарядного устройства. Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 т на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счет питания от батареи до 100 км.
Особенности:
- Конструкция кузова, в которой заложен принцип модульности и дизайн скопированы с тепловоза ТЭМ23
- Может работать от электричества с контактной сети или от собственных аккумуляторов
- Завод-производитель получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза на серийное производство электровоза до 2029 года
- В 2024 году планируется начало эксплуатации, а со следующего года – серийное производство
Технические характеристики:
- Длина — 16 450 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД — 4×500 кВт (2000 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, ДТА-125
- Осевая формула — 20-20
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 92 т
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Предшественники:
- Конструкция кузова и дизайн позаимствованы от тепловоза ТЭМ23