HD

Электропоезд ЭН3

Категория Электропоезда Обновлено: 01.07.2020 Просмотры 723
ЭН3-001. Россия, Ростовская область, станция Ростов-Главный. Автор: Denzel Washington. Дата: 28 октября 2015 г.
ЭН3-001

ЭН3 — опытный Электропоезд Новочеркасский, тип - 3. Построен в 2000 году на .

Электропоезд разрабатывался для замены латвийской серии ЭР9. В данном поезде применены асинхронные тяговые электродвигатели и тиристорное регулирование движением.

В 2000 году построен опытный образец, который проходил ряд испытаний. Однако в работе оборудования выявлены серьёзные недоработки, и главная из них заключалась в конструкции тягового преобразователя, который зачастую перегревался выше нормы.

Особенности:

  • Применён перспективный асинхронный тяговый привод, плавное тиристорное регулирование и рекуперативное торможение
  • Прошёл ряд испытаний, но не смог пройти сертификацию, т.к. в конструкции тягового преобразователя найдены проблемы, и, как следствие, к эксплуатации с пассажирами не допущен
  • Оснащён системами безопасности АЛСН и ТСБКМ

Модификации:

  • ЭН1 (проект 1996 года) — электропоезд переменного тока с коллекторными двигателями (завод именует чётные для постоянного тока, а нечётные для переменного — ЭН2 в природе не существует)

Технические характеристики:

  • Вместимость — 2×84 чел. (168 чел.) (головной), N×108 чел. (моторный), N×116 чел. (прицепной) и 46 чел. (вагон-бар)
  • Высота — 4263 мм
  • Длина — 2 × 22 111 мм (44 222 мм) (головной) и 3 × 22 056 мм (66 168 мм) (промежуточный)
  • Ширина — 3527 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×350 кВт (1400 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×300 кВт (1200 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные, НТА-350
  • Род тока — переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — 2×46 т (92 т) (головной), N×64,5 т (моторный) и N×43 т (прицепной)
  • Составность — 5 вагонов (теоретически 5-9 вагонов)

В собственность приобрела Северо-Кавказская ж/д для доработок, находился на хранении в Ростовском музее ж/д транспорта. В сентябре-октябре 2019 распилен на металл.

Предшественники:

  • Проектировался для замены устаревших ЭР9

Последователи:

  • Заводом освоено производство ЭС4К и Э5К
Автор: Кириллов Юрий
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments