ЭП1М — Электровоз Пассажирский, тип - 1, Модернизированный. Выпускается с 2006 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 454 электровоза.
Успешный опыт эксплуатации электровоза ЭП1 показал, что у серии есть будущее. В 2006 году прекращён выпуск базовой модификации и построен опытный электровоз, а с 2007 года начат серийный выпуск.
Изменения коснулись заменой кабины на более обтекаемую из пластика. Нумерация сквозная и продолжен с 383 номера.
Электровоз используется для вождения скорых пассажирских поездов на территории России. В конструкции обновлена маска кабины, заменён пульт управления машиниста, старые пантографы заменены на облегчённые полупантографы.
Особенности:
- Относительно базового электровоза ЭП1 имеет пластиковую более обтекаемую кабину и современное оборудование
- Изменения коснулись внешнего вида и компоновки пульта машиниста, обновлена электроника для возможности вести поезд в одно лицо
- Установлены асимметричные изогнутые пантографы
Изменения (с номера и далее):
- Только 320 и 383 (возможно) — применён кран машиниста усл. №130 (140) + некоторые изменения в кабине
- 524 — прожектор вынесен в отдельный корпус и защищён от осадков
- 528 — лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка
- 792 — изменена маска кабины: форма блоков буферных фонарей стала угловатой, изменено расположение поручней и форма прожектора
Технические характеристики:
- Высота — 5100 мм
- Длина — 22 532 мм
- Ширина — 3232 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×783,6 кВт (4700 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 6×733,6 кВт (4400 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-520В
- Осевая формула — 20-20-20
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 132 т
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Электровоз ЭП1П
Похожие:
- Собрат постоянного тока ЭП2К
