Электровоз ЭП200

0.1К

ЭП200 — Электровоз Пассажирский, 2 - переменного тока, 00 - опытный тип. Выпускался в 1996 году на Коломенском заводе. Построено 2 электровоза.

Опытный односекционный пассажирский электровоз Коломенского завода. Имеет 8-ми осную экипажную часть от мирового рекордсмена скорости среди тепловозов — ТЭП80. Серия ЭП200 была частью будущего семейства электровозов: ЭП100 — постоянного тока, ЭП200 — переменного и ЭП300 — двухсистемного питания. При этом последние 00 — экспериментальные машины, а 01, 02 и другие зарезервированы для серийных машин.

8 осей оснащены тяговыми двигателями общей мощностью 8180 кВт Это сопоставимо с последними грузовыми 6-ти осными электровозами Советского периода, как ВЛ85 (10 020 кВт на две секции) и ВЛ86Ф (11 400 кВт на две секции). Тяговые электродвигатели и синхронные тяговые двигатели избавили от необходимости использовать импортные силовые транзисторы.

Построено было 2 электровоза в 1996 году. Оба участвовали в испытаниях на ВНИИЖТ и эксплуатировались на участке Вязьма — Смоленск. ЭП200 показали недостаточную надёжность: были проблемы с тяговым приводом (сбрасывалась тяга, позже аналоговое управление заменено на микропроцессорное), а также случались помехи в работе СЦБ и связи. В 2009 году электровозы окончательно отставлены от дальнейшей эксплуатации и наладки. Сегодня №0001 электровоз передан на Рижский вокзал (музей) в Москве, а второй находится на территории Экспериментального кольца ВНИИЖТ.

Особенности:

Электровоз оборудован синхронными ТЭД общей мощностью 8180 кВт
Высокие ходовые и динамические качества обеспечены за счет применения экипажной части с двумя четырёхосными тележками
Для машинистов предусмотрен чистовой санузел, усиленное лобовое стекло с электроподогревом, ударопоглощающее устройство для безопасности и другие новшества
Из-за отсутствия высокоскоростных магистралей на переменном токе оказался не востребован ОАО «РЖД»