Электропоезд ЭП2Д

ЭП2Д — Электропоезд Пригородный, 2-й тип, Демиховский. Выпускается с 2015 года на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 178 составов.

Современный электропоезд Демиховского машиностроительного завода. Эксплуатируется на участках электрифицированных постоянным током с напряжением 3 кВ. В серии применена концепция коротких составов из 2-3 вагонов. Головные вагоны являются моторными: с пантографами и тяговыми электродвигателями.

В 2015 году начаты работы по созданию нового электропоезда на базе ЭД4М-5хх номеров. Причиной являлось выполнение требований стран Таможенного союза — оборудование электропоездов краш-системой безопасности для пассажиров.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-377
• Моторный головной вагон — 62-378
• Прицепной головной вагон — 62-379
• Моторный промежуточный вагон — 62-380
• Прицепной промежуточный вагон — 62-381

Особенности:

• Отличается от ЭД4М главным образом обновлённой кабиной машиниста с краш-системой и применением более современного энергосберегающего оборудования
• В перспективе возможен выпуск коротких поездов в 2-3 вагона для малодеятельных участков или служебных перевозок работников

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

• Вместимость — N×260 чел.
• Сидячие — 2×61 чел. (Г) и N×116 чел. (М и П)
• Высота — 4253 мм
• Длина — 2 × 22 053 мм (Г) и N × 21 340 мм (М и П)
• Ширина — 3480 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×250 кВт (N×1000 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, 1ДТ.17К
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 2×51,5 т (Г), N×65 т (М) и N×46,7 т (П)
• Составность — 2, 4, 6 и 8-12 вагонов

Предшественники:

• Электропоезда ЭД4М и ЭД9Э

Последователи:

• Электропоезда ЭП3Д (аналог на переменном токе) и ЭП4ДА (с асинхронными двигателями)
• Кабина используется в РА3