Электропоезд ЭП3Д

ЭП3Д — Электропоезд Пригородный, 3-й тип, Демиховский. Выпускается с 2016 года на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 85 составов.

Электропоезд создан в соответствии с требованиями безопасности для экспорта в страны Таможенного союза (оборудован краш-системой). Разработка велась в 2015 году Демиховским машиностроительным заводом на основе ЭД9Э. Опытный состав построен в июле 2016 года, а с октября начат серийный выпуск.

Является аналогом электропоезда постоянного тока ЭП2Д. В перспективе планируется реализовать использование головного вагона в качестве моторного.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-382
• Прицепной головной вагон (Пг) — 62-383
• Моторный промежуточный вагон (Мп) — 62-384
• Прицепной промежуточный вагон (Пп) — 62-385

Особенности:

• Оснащён крэш-системой для безопасности пассажиров при авариях
• В перспективе предусмотрен выпуск 2-3 вагонных составов для служебных и пассажирских перевозок
• Комфорт салонов разделяется на классы: от 1 (самые удобные) до 3 (зато дешевле) класса; в составе может быть предусмотрен вагон-бар

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

• Вместимость — N×260 чел.
• Сидячие — 2×61 чел. (Г) и N×116 чел. (М и П)
• Высота — 4253 мм
• Длина — 2 × 22 053 мм (Г) и N × 21 340 мм (М и П)
• Ширина — 3480 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• ?Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×220 кВт (880 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — 2×51,5 т (Г), N×65 т (М) и N×46,7 т (П)
• Составность — 4, 6, 8 и 9 вагонов

Предшественники:

• Заменяет с октября 2016 года электропоезд последней модификации ЭД9Э номеров 0028-0032
• Аналог постоянного тока ЭП2Д
• Кабина используется в РА3

К этой записи можно добавить:

• Наименование тяговых электродвигателей