Стрелка_вниз Стрелка_вверх
HD

Электропоезд ЭПЛ9Т

ЭПЛ9ТЭлектроПоезд Луганский, тип - 9. Выпускался в 2001-2008 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 15 составов.

Электропоезд ЭПЛ9Т представляет собой одну из современных серий пригородных электропоездов, которая разработана и построена на Луганском тепловозостроительном заводе с 2001 по 2008 год. Электропоезда предназначены для комфортной перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с шириной колеи 1520 мм и номинальном напряжении контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц.

Основная схема формирования ЭПЛ9Т включает в себя 8 вагонов: 2 головных, 4 моторных и 2 прицепных. Тележки моторных вагонов имеют двухступенчатое рессорное подвешивание, обеспечивая плавность хода и комфорт для пассажиров. Кузова выполнены из нержавеющей стали. Салоны оборудованы удобными антивандальными диванами, также предусмотрены системы вентиляции и отопления.

Два электропоезда с номерами 013 и 015 были направлены в ТЧ-12 Гребёнка Южной ж/д, а остальные 13 — в РПЧ-8 Фастов Юго-западной ж/д. На 2025 год половина из них находится в эксплуатации, а другая часть в ремонте или временной консервации. Также заводом выпускался электропоезд ЭПЛ2Т на постоянном токе контактной сети 3 кВ.

Особенности:

  • Является версией электропоезда ЭПЛ2Т, питающейся от сети 3 кВ постоянного тока
  • Оборудован электрическим, электропневматическим, пневматическим и ручным тормозами
  • Имеет 3 двери с каждой стороны вагона, а в головных вагонах только по 2 двери

15

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

  • Вместимость — 6 × 177 чел. (Г и М) и 2 × 195 чел. (П)
  • Сидячие — 6 × 118 мест (Г и М) и 2 × 130 мест (П)
  • Длина — 8 × 25 275 мм (202 200 мм)
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 4 × 4×220 кВт (3520 кВт)
  • Ускорение — 0,7 м/с²
  • Род тока – переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — 2×50 т (Г), 4×67 т (М) и 2×47,5 т (П)
  • Составность — 8 вагонов

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Проектировался для замены электропоезда ЭР9
  • Электропоезд постоянного тока ЭПЛ2Т

Последователи:

  • Прицепные и головные вагоны использовались в ДПЛ1 и ДПЛ2