Стрелка_вниз Стрелка_вверх
HD

Электропоезд ЭПр

ЭПрЭлектроПоезд для Региональных перевозок. Выпускался в 2011-2014 годах на Stadler. Построено 10 составов.

Электропоезда серии ЭПр, поступившие в моторвагонное депо Минск в октябре 2011 года, стали важным шагом в развитии железнодорожного транспорта Беларуси. Электропоезда выпускаются швейцарской компанией Stadler Rail AG и относятся к семейству моторвагонного подвижного состава Stadler FLIRT. Они имеют сварной кузов из алюминиевых профилей и пневматическую подвеску, а система управления и радиосвязь адаптированы под требования Белорусской ж/д.

Электропоезда отличаются продуманным дизайном, обеспечивающий удобство посадки и высадки пассажиров. Двери имеют проем шириной 1300 мм, что в сочетании с одноуровневыми посадочными платформами высотой 550 мм позволяет значительно сократить время стоянок на остановочных пунктах. Для станций с платформами высотой 200 мм предусмотрены специальные выдвижные ступеньки.

Зимой пассажиров защищают зоны подогрева пола у входных дверей, предотвращающие скопление снега и льда, а тепловые завесы на дверях помогают сохранить тепло внутри поезда, экономя электроэнергию на отопление. В каждом составе выделена просторная многофункциональная зона, предназначенная для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а также для тех, кто путешествует с детскими колясками, велосипедами или громоздким багажом. Здесь расположен туалет вакуумного типа, оснащённый подогревом воды и современными средствами гигиены.

Электропоезда ЭПр также оборудованы системами кондиционирования и отопления, адаптированными к климатическим условиям Беларуси. Это позволяет поддерживать комфортную температуру в салонах даже при сильных морозах. Каждый вагон оснащен современными системами информирования пассажиров, видеонаблюдения и переговорными устройствами для связи с машинистом. Внутри салонов установлены дисплеи, на которых отображается информация о маршруте, температуре и времени, а также транслируются видеозаписи.

С момента своего появления на белорусских железных дорогах, электропоезда ЭПр начали обслуживать множество маршрутов, включая Минск — Орша, Минск — Бобруйск, Минск — Светлогорск и другие. Это значительно улучшило доступность и качество транспортных услуг для жителей и гостей Беларуси. Электропоезда ЭПр стали символом современного подхода к организации пассажирских перевозок, сочетая в себе комфорт, безопасность и высокие технические характеристики.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — JKOY Class Sm5
  • L-4219 — 4-х вагонное исполнение
  • L-4266 — 5-ти вагонное исполнение

Особенности:

  • Электропоезд заказывается в Швейцарии для междугородних перевозок внутри Белоруссии
  • Головные вагоны являются моторными, промежуточные — прицепные
  • Первая партия из 4 составов была из 4-х вагонов с компоновкой сидений 2+2
  • Остальные 6 составов поступили в 5-ти вагонной составности с сиденьями по схеме 2+3
  • Пассажирами отмечены проблемы в работе вентиляции

Технические характеристики:

  • Вместимость — N×87 чел.
  • Сидячие — N×54 места
  • Высота — 4400 мм
  • Длина — N × 18 800 мм
  • Ширина — 3200 мм
  • Колея – 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 160 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×325 кВт (2600 кВт)
  • Род тока – переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — N×32 т
  • Составность — 4 и 5 вагонов

Эксплуатация:

Предшественники:

Последователи:

Читайте также

1 Комментарий
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Jack the Hedgehog
Jack the Hedgehog
3 лет назад

Мне кажется, что нужна статья про ЭПм, есть про что сказать насчет него.