ЭР10 — Электропоезд Рижский, тип - 10. Выпускался в 1960-1961 годах на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 6 составов.
Малая серия рижских электропоездов увеличенной длины 23,6 метров с тремя тамбурами в салоне. Сами вагоны делятся на моторно-головные и прицепные промежуточные. Выпуск серии производился двумя заводами: более сложные с двигателями, кабинами, пантографами и всей электроникой — РВЗ, а простые прицепные — КВЗ.
Является дальнейшим развитием проекта электропоезда ЭР5. Изменения коснулись переноса тяговых двигателей в головные вагоны (для разделения выпуска между заводами) и появилась возможность соединять 4-х вагонные секции в 8-ми вагонный состав по системе многих единиц (СМЕ), но без сквозного прохода между 4 и 5 вагонами из-за кабин.
Серия плохо развивала конструкционную скорость, а время разгона важнейшая характеристика в пригородном движении. С более мощными двигателями в 1964 году появился ЭР22, которых построено 66 составов.
На 2021 год в первозданном виде сохранился один головной вагон, который находится в музее железных дорог России (Санкт-Петербург).
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-71
- Моторный головной — 62-72
- Прицепной промежуточный — 62-73
Особенности:
- Салоны делятся на 2 отсека из-за наличия 3 входных дверей и как следствие 3 тамбуров
- Электропоезд, в котором соотношение тяговых и прицепных вагонов составляет 1 к 1 (ранее 2 прицепных на 1 моторный)
- Вагоны нечётных номеров (001, 003, 005) нумеровались 1-4, а чётные (002, 004, 006) нумеровались 5-8, что подразумевало эксплуатацию двух сцепленных четырёхвагонных поездов
- Построено 6 четырёхвагонных секций, которые объединены в 3 восьмивагонных
Технические характеристики:
Г — головной-моторный, П — промежуточный-прицепной
- Вместимость — 4×122 чел.
- Высота — 4268 мм
- Длина — 4 × 24 500 мм (98 000 мм)
- Ширина — 3480 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×200 кВт (1600 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДК-106А-2
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×66 т (Г) и 2×40 т (П)
- Составность — 4 и 2×4 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Наработки проекта электропоезда ЭР5, тоже длинные 3-х тамбурные вагоны
- Электропоезда серий ЭР1 и ЭР6