Наверх
HD

Электропоезд ЭР2

Раздел Электропоезда
ЭР2К-911. Россия, Новосибирская область, перегон Чик - Коченёво. Автор: cashman_80. Дата: 12 апреля 2015 г.
ЭР2К-911

ЭР2Электропоезд Рижский, тип - 2. Выпускался с 1962 по 1984 год на . Построено 850 составов.

Проектирование начато в конце 1950-х на базе электропоезда ЭР1. Производство начато в 1962 году. Рижский завод сразу же переключился на серийный выпуск. В конструкции применено более совершенное тяговое электрооборудование. Электропоезд имеет выходы на высокие и низкие платформы. Унифицирован с электропоездом переменного тока ЭР9.

Данный электропоезд стал базой для развития советских электричек в будущем. Использовался на советских ж/д и в СНГ более 40 лет.

Заводское обозначение:

  • Вся серия – 62-61
  • Моторный – 62-62
  • Головной – 62-63
  • Прицепной – 62-64

Особенности:

  • Самая распространённая пригородная электричка постоянного тока в понимании большинства пассажиров
  • Первые головные вагоны (до 1025 серийного номера) строились с закруглённой кабиной “глобус”
  • В конструкции были внесены изменения кузова, заменён наполнитель аккумуляторов (щёлочные вместо кислотных), улучшена конструкция тележек
  • Предусматривает посадку/высадку с высоких и низких платформ

Модификации:

  • ДЭР, МВ, СВ, СМВ – электромотрисы на основе ЭР2
  • ЭР2А6 – дизель-поезд с большим количеством Аккумуляторов, 6-ти вагонный
  • ЭР2В – для эксплуатации под напряжением 6 кВ (для уменьшения электрических потерь)
  • ЭР2И – с Импульсным межступенчатым регулированием напряжения
  • ЭР2К – после Капитального ремонта
  • ЭР2ММосковский, после капитального ремонта
  • ЭР2Р (выпуск 1979-1987 годов, построено 1024 вагона) – с Рекуперативно-реостатным торможением
  • ЭР2Т – исполнение “Т” на основе ЭР2Р, доработано электрооборудование и торможение
  • ЭС2Электропоезд Сибирский, после капитального ремонта

Технические характеристики:

  • Вместимость 10 вагонов – 1050 чел
  • Высота – 4268 мм
  • Длина – N × 20 180 мм
  • Ширина – 3480 мм
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость – 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
  • Мощность ТЭД (длительная) – N × 4×200 кВт (N×800 кВт)
  • Тип ТЭД – коллекторные, ДК-106Б или УРТ-110
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса – 2×41 т (82 т) (головной), N×54,6 т (моторный) и N×38,3 т (прицепной)
  • Составность – 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов

Предшественники:

Последователи:

  • ДДБ1 – головные вагоны использованы в дизель-поезде
  • ДПМ1 – прицепные вагоны использованы в дизель-поезде
  • ЭМ1К, ЭМ2 и ЭМ4Электропоезд Московский, проект реставрации
  • ЭПЛ2Т – украинский электропоезд
  • ЭР9 – аналог для контактной сети переменного тока
  • ЭР12 – с плавным импульсным пуском
  • ЭР22 – с длиной кузова 24,5 м
  • ЭР25 – для Болгарских ж/д (колея 1435 мм)
  • ЭР29 – с тиристорно-импульсным методом управления ТЭДов
  • ЭТ2 – на основе ЭР2Т (российский аналог после 1993 года)
ЭР2 схема

Материалы по теме:

  • ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
  • trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация

Нашли опечатку? Есть свежая информация?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Автор: Кириллов Юрий

Похожие записи:

guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: