ЭР22 – Электропоезд Рижский, тип - 22. Выпускался в 1964-1976 года на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 66 составов.
Серия электропоездов, выпускаемая силами двух заводов. Моторно-головные вагоны строились на РВЗ (Латвия, Рига), а прицепные промежуточные на КВЗ (Тверская область). Всё электрооборудование находилось в моторных вагонах, прицепные имели освещение и отопление. Относительно предшественника ЭР10 в этой серии увеличена мощность тяговых электродвигателей с 200 до 230 кВт.
Электропоезд отличается удлинённой конструкцией кузова 24,5 метров и увеличенным числом с 2 до 3 дверей в салонах. Сам салон разделяется на 2 отсека из-за наличия дополнительного тамбура в середине кузова. Выход пассажиров только на высокие платформы.
Из-за разрушительного воздействия на пути моторными вагонами и сложной логистики по выпуску составов руководством МПС было принято решение о переключении Рижского вагоностроительного завода на выпуск укороченного (по длине вагонов) электропоезда ЭР2Р. А Тверской вагоностроительный завод полностью занялся выпуском плацкартных вагонов.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-105
- Моторный — 62-106
- Головной — 62-107
Особенности:
- В 1964 году были выпущены опытные четырёхвагонные электропоезда ЭР22, которые впоследствии были объединены в восьмивагонные составы
- Электропоезд отличался повышенной мощностью среди всей серии ЭР и наличием трехтамбурного салона
- Были выпущены модификации ЭР22М и ЭР22В, но они также не пошли в серию
Модификации:
- ЭР22В (построено 2 состава в 1975-1976 годах) — спроектирован для выхода пассажиров на Высокие платформы
- ЭР22М (построено 2 состава в 1972 году) — Модифицированный, часть оборудования с моторных вагонов перенесена в прицепные
- ЭР22К — уКороченный с двумя дверями, позже переименован в серию ЭР2Р
Технические характеристики:
Г — головной-моторный, П — прицепной
- Вместимость — N×180 чел.
- Сидячие — N×124 места
- Высота — 4262 мм
- Длина — N × 24 500 мм
- Ширина — 3450 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД — N × 4×230 кВт (4×920 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, РТ-113
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — N×66,5 т (Г) и N×41 т (П)
- Составность — N×2-5 вагонов (секциями)
Эксплуатация:
Казахстан: Казахские ж/д- Латвия: ж/д Латвии
- Россия: Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
Предшественники:
- ЭР10 — трёхтамбурный электропоезд с меньшей мощности ТЭДов
- Серия электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР9 и ЭР20
Последователи:
- ЭР11 — тоже удлинённый с комбинированным количеством дверей (2 для головных и 3 для прицепных вагонов) и переменного тока
- Опыт использовался в проектировании ЭР25
- Одна из модификаций ЭР22К стала серийным ЭР2Р
- Кузов использовался в электропоезде СВЛ
