Наверх
HD

Электропоезд ЭР22

Электропоезда
Просмотры
ЭР22-51. Казахстан, Акмолинская область, УЖДТ Степногорского ГХК, перегон ГПЗ-16 - разъезд 5 км. Автор: Vosskuez. Дата: 3 мая 2015 г.
ЭР22-51

ЭР22Электропоезд Рижский, тип - 22. Выпускался с 1964 по 1976 год на , . Построено 66 составов.

Серия электропоездов, выпускаемая силами двух заводов. Моторно-головные вагоны строились на РВЗ (Латвия, Рига), а прицепные промежуточные на КВЗ (Тверская область). Всё электрооборудование находилось в моторных вагонах, прицепные имели освещение и отопление. Относительно предшественника ЭР10 в этой серии увеличена мощность тяговых электродвигателей с 200 до 230 кВт.

Электропоезд отличается удлинённой конструкцией кузова 24,5 метров и увеличенным числом с 2 до 3 дверей в салонах. Сам салон разделяется на 2 отсека из-за наличия дополнительного тамбура в середине кузова. Выход пассажиров только на высокие платформы.

Из-за разрушительного воздействия на пути моторными вагонами и сложной логистики по выпуску составов руководством МПС было принято решение о переключении Рижского вагоностроительного завода на выпуск укороченного (по длине вагонов) электропоезда ЭР2Р. А Тверской вагоностроительный завод полностью занялся выпуском плацкартных вагонов.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — 62-105
  • Моторный — 62-106
  • Головной — 62-107

Особенности:

  • Относительно 10-ти вагонного ЭР2 у 8-ми вагонного ЭР22 выше вместимость — 1050 чел. против 988 чел.
  • Электропоезд отличался повышенной мощностью среди всей серии ЭР и наличием трехтамбурного салона

Модификации:

  • ЭР22В (построено 2 состава в 1975-1976 годах) — спроектирован для выхода пассажиров на Высокие платформы
  • ЭР22М (построено 2 состава в 1972 году) — Модифицированный, часть оборудования с моторных вагонов перенесена в прицепные
  • ЭР22К — уКороченный с двумя дверями, позже переименован в серию ЭР2Р

Технические характеристики:

  • Вместимость 8 вагонов — 988 чел
  • Высота вагона — 4262 мм
  • Длина — N × 24 500 мм
  • Ширина — 3450 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД — N × 4×230 кВт (4×920 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, РТ-113
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — N×66,5 т (моторный-головной) и N×41 т (прицепной)
  • СоставностьN×2-5 вагонов

Предшественники:

  • ЭР10 — трёхтамбурный электропоезд с меньшей мощности ТЭДов
  • Серия электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР9 и ЭР20

Последователи:

  • ЭР11 — тоже удлинённый с комбинированным количеством дверей (2 для головных и 3 для прицепных вагонов) и переменного тока
  • Опыт использовался в проектировании ЭР25
  • Одна из модификаций ЭР22К стала серийным ЭР2Р
  • Кузов использовался в электропоезде СВЛ
ЭР22 схема
ЭР22 схема

Материалы по теме:

  • trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация
  • fishki.net (RUS) - история серии
Автор: Кириллов Юрий
Поделиться:

Читайте также

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии