ЭР25 – Электропоезд Рижский, тип - 25. Выпускался в 1969-1979 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 79 составов.
Электропоезд ЭР25 представляет собой уникальную серию экспортных электропоездов переменного тока, произведённых на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). Эти поезда поставлялись в Болгарию, где получили обозначение серии 32, а в СССР они известны как ЭР25. Каждый электропоезд состоит из 4 вагонов, где 2 вагона сформированы в секцию и имеют свой порядковый номер. Поэтому, из 79 выпущенных 4-х вагонных электропоездов было составлено 158 номеров двухвагонных секций. Электропоезд разработан на базе уже существующих серий ЭР9 и ЭР2.
Компоновка поезда включает два головных моторных вагона по краям и два прицепных промежуточных вагона внутри. Эта схема также использовалась в других сериях ЭР10, ЭР11 и ЭР22. Тяговые двигатели в головных моторных вагонах имеют мощность 210 кВт и работают на напряжении 825 В.
ЭР25 отличается от своих советских аналогов не только компоновкой. Например, головные вагоны имеют багажное отделение за кабиной машиниста, каждый вагон оборудован двумя тамбурами с одностворчатыми дверями, а головной вагон имеет дополнительные двухстворчатые двери для доступа в багажное отделение. Поезда ЭР25 работают на европейской колее шириной 1435 мм, что также является отличием от советских стандартов.
С момента поступления в эксплуатацию ЭР25 стали основным типом электропоездов в Болгарии. Они активно использовались на пригородных маршрутах, обеспечивая связь между населенными пунктами на электрифицированных участках железнодорожной сети. К 1997 году из 79 поставленных поездов 3 были списаны, остальные эксплуатировались в депо София, Варна и Пловдив. С 2005 года ЭР25 постепенно заменяются более современными электропоездами семейства Desiro, производимыми компанией Siemens.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-209
Особенности:
- Строились для эксплуатации на Болгарских Государственных ж/д (колея 1435 мм)
- За кабиной машиниста выделено место под багаж
Технические характеристики:
Г — головной моторный, П — промежуточный прицепной
- Длина — N × 25 090 мм
- Ширина — 3120 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×210 кВт (1680 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×165 кВт (1320 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×57,6 т (Г) и 2×50 т (П)
- Составность — 4 вагона
