Стрелка_вниз Стрелка_вверх
HD

Электропоезд ЭР25

ЭР25Электропоезд Рижский, тип - 25. Выпускался в 1969-1979 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 79 составов.

Электропоезд ЭР25 представляет собой уникальную серию экспортных электропоездов переменного тока, произведённых на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). Эти поезда поставлялись в Болгарию, где получили обозначение серии 32, а в СССР они известны как ЭР25. Каждый электропоезд состоит из 4 вагонов, где 2 вагона сформированы в секцию и имеют свой порядковый номер. Поэтому, из 79 выпущенных 4-х вагонных электропоездов было составлено 158 номеров двухвагонных секций. Электропоезд разработан на базе уже существующих серий ЭР9 и ЭР2.

Компоновка поезда включает два головных моторных вагона по краям и два прицепных промежуточных вагона внутри. Эта схема также использовалась в других сериях ЭР10, ЭР11 и ЭР22. Тяговые двигатели в головных моторных вагонах имеют мощность 210 кВт и работают на напряжении 825 В.

ЭР25 отличается от своих советских аналогов не только компоновкой. Например, головные вагоны имеют багажное отделение за кабиной машиниста, каждый вагон оборудован двумя тамбурами с одностворчатыми дверями, а головной вагон имеет дополнительные двухстворчатые двери для доступа в багажное отделение. Поезда ЭР25 работают на европейской колее шириной 1435 мм, что также является отличием от советских стандартов.

С момента поступления в эксплуатацию ЭР25 стали основным типом электропоездов в Болгарии. Они активно использовались на пригородных маршрутах, обеспечивая связь между населенными пунктами на электрифицированных участках железнодорожной сети. К 1997 году из 79 поставленных поездов 3 были списаны, остальные эксплуатировались в депо София, Варна и Пловдив. С 2005 года ЭР25 постепенно заменяются более современными электропоездами семейства Desiro, производимыми компанией Siemens.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — 62-209

Особенности:

  • Строились для эксплуатации на Болгарских Государственных ж/д (колея 1435 мм)
  • За кабиной машиниста выделено место под багаж

Технические характеристики:

Г — головной моторный, П — промежуточный прицепной

  • Длина — N × 25 090 мм
  • Ширина — 3120 мм
  • Колея – 1435 мм
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×210 кВт (1680 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×165 кВт (1320 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные
  • Род тока – переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — 2×57,6 т (Г) и 2×50 т (П)
  • Составность — 4 вагона

Эксплуатация:

Предшественники:

Последователи: