ЭР2Р — Электропоезд Рижский, тип - 2, с Рекуперативно-реостатным торможением. Выпускался в 1979-1987 годах на Рижском вагоностроительном заводе, Рижском электромашиностроительном заводе. Построено 1024 вагона.
В 1960-х годах было два электропоезда — ЭР22В с новым электрооборудованием и выносливыми тележками ТУР-01, и ЭР2 с длиной состава 19 метров (против 25 метров у ЭР22). Электропоезд ЭР2Р включил в себя более компактные по длине вагоны, совершенное электрооборудование и новые тележки.
В этой серии появилось рекуперативно-реостатное торможение, позволяющее на скоростях 130-47 км/ч вырабатывать электричество обратно в контактную сеть. При скорости 47 до 15 км/ч торможение переключалось на реостатное, когда избыток энергии поглощается тормозными резисторами. При 15 км/ч и менее — электропневматическое, т.е. колодками.
Электропоезд оказался тяжёлым и ненадёжным. Модернизация электрооборудования привела к образованию новой серии ЭР2Т со сквозной нумерацией.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-259
- Моторный — 62-260
- Головной — 62-261
- Прицепной — 62-262
Особенности:
- Электропоезд оснащён рекуперативно-реостатным торможением, позволяющим экономить износ колодок и отдавать вырабатываемое электричество в контактную сеть
- Изменения в электрооборудовании увеличили общий вес электропоезда относительно ЭР2, поэтому применены более выносливые тележки ТУР-01
- Из-за высоких осевых нагрузок и неудовлетворительной работы электрического торможения производство этих электропоездов было прекращено
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — прицепной
- Сидячие — 2×84 чел. (168 чел.) (Г), N×110 чел. (М) и N×107 чел. (П)
- Высота — 4268 мм
- Длина — N × 19 600 мм
- Ширина — 3480 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×240 кВт (1060 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, 1ДТ-003.1
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×40,5 т (Г), N×58,5 т (М) и N×42 т (П)
- Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов