Наверх
HD

Электропоезд ЭР5

Раздел Электропоезда
На самом деле - это ЭР10-004. СССР, Москва, депо Перерва. Прислал на TrainPix: Pakarkin
ЭР5 возможный вид

ЭР5Электропоезд Рижский, тип - 5. Мог выпускаться на . Проект.

Проект перспективного электропоезда, в котором рассматривалось удлинение вагонов до 24,2 м (для стандартных пассажирских вагонов) и размещение 3 тамбура в центре вагона.

Доработано применение рекуперативно-реостатного торможения. Решён важный вопрос снижения числа прицепных вагонов к моторным до соотношения 1 к 1 (в предшественниках было 2 прицепных к 1 моторному). Такое соотношение используется по сей день, что экономит износ тяговых двигателей и оборудования в моторных вагонах.

В 1960 году начат выпуск ЭР10, в котором моторные вагоны были и головными одновременно, он так же мог работать по СМЕ (Системе Многих Единиц).

Заводское обозначение:

  • Вся серия – 62-51

Особенности:

  • Длина вагонов, относительно предшественника ЭР1, увеличена с 19,6 м до 24,2 м
  • Изменено соотношение прицепных вагонов к тяговым (1:1)
  • Всего имелось 3 варианта вагонов: прицепной-головной, прицепной-промежуточный и моторный-промежуточный
  • Планировалось применение рекуперативно-реостатного торможения

Технические характеристики:

  • Длина – 4 × 24 200 мм
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость – 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
  • Тип ТЭД – коллекторные
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Составность – 4 или 8 вагонов

Предшественники:

  • Опыт рекуперативно-реостатного торможения в РС
  • Соотношение тяговых и моторных вагонов и общие наработки с электропоезда ЭР1

Последователи:

  • Электропоезд ЭР10

Нашли опечатку? Есть свежая информация?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Автор: Кириллов Юрий

Похожие записи:

guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: