Электропоезд ЭР6

HD
fire
Электропоезда Раздел 24.02.2022
Просмотры       
ЭР1-01. Россия, Свердловская область, база запаса Завязовская. Автор: А.Тимохин. Дата: 2000 г.
ЭР1-01

ЭР6 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1959 году на Динамо, Рижском вагоностроительном заводе, Рижском электромашиностроительном заводе.

Опытный 10-ти вагонный электропоезд постоянного тока. Строился в Риге при помощи инженеров с завода Динамо.

Создан на базе ЭР1 для эксперимента над тяговыми двигателями и получения опыта эксплуатации рекуперативного торможения в электропоездах. Для этой задачи создан тяговый двигатель ДК-106А с рабочим напряжением 750 В (вместо 1500 В у предшественника ДК-106Б).

На испытаниях ЭР6 показал более высокую среднюю скорость, укороченный на 10 % тормозной путь и экономию электроэнергии за счёт рекуперации в 17-35,5 %.

Электропоезд эксплуатировался при депо Перерва на участке Москва — Серпухов. В 1965 году прошёл ремонт и переименован в ЭР1/6. Из-за отсутствия запчастей модернизирован до состояния ЭР1. В 1991 году переименован в ЭР1-01. В 1980-х передан в Нижний Тагил (Свердловская ж/д), а в 1997 году списан.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — 62-21
  • Моторный — 62-22
  • Головной — 62-23
  • Прицепной — 62-24

Особенности:

  • Относительно ЭР1, внесены изменения в электрическую схему и добавлено рекуперативно-реостатное торможение
  • Применены тяговые двигатели ДК-106А, которые, в отличие от двигателей ДК-106Б (применялись на ЭР1), имеют рабочее напряжение 750 В и допускают более глубокое ослабление магнитного поля
  • Практика показала надёжность электропоезда, но были недоработки от коротких замыканий, а ещё при отключении тяговых электродвигателей во время торможения в контактной сети мог возникать скачок напряжения до 11 кВ

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

  • Вместимость — N×180 чел.
  • Сидячие — N×105 мест
  • Высота — 4253 мм
  • Длина — N × 19 600 мм
  • Ширина — 3480 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×185 кВт (740 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ДК-106А
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 2×38 т (Г), N×55,7 т (М) и N×36,9 т (П)
  • Составность — 10 вагонов

Предшественники:

  • Построен на базе электропоезда ЭР1

Последователи:

  • Электропоезд ЭР10

К этой статье можно добавить:

  • Схема с размерами и/или описанием
Если известны подробности, расскажите в комментариях
0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Читайте также