Электропоезд ЭР6

ЭР6 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1959 году на Динамо, Рижском вагоностроительном заводе, Рижском электромашиностроительном заводе.

Опытный 10-ти вагонный электропоезд постоянного тока. Строился в Риге при помощи инженеров с завода Динамо.

Создан на базе ЭР1 для эксперимента над тяговыми двигателями и получения опыта эксплуатации рекуперативного торможения в электропоездах. Для этой задачи создан тяговый двигатель ДК-106А с рабочим напряжением 750 В (вместо 1500 В у предшественника ДК-106Б).

На испытаниях ЭР6 показал более высокую среднюю скорость, укороченный на 10 % тормозной путь и экономию электроэнергии за счёт рекуперации в 17-35,5 %.

Электропоезд эксплуатировался при депо Перерва на участке Москва — Серпухов. В 1965 году прошёл ремонт и переименован в ЭР1/6. Из-за отсутствия запчастей модернизирован до состояния ЭР1. В 1991 году переименован в ЭР1-01. В 1980-х передан в Нижний Тагил (Свердловская ж/д), а в 1997 году списан.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-21
• Моторный — 62-22
• Головной — 62-23
• Прицепной — 62-24

Особенности:

• Относительно ЭР1, внесены изменения в электрическую схему и добавлено рекуперативно-реостатное торможение
• Применены тяговые двигатели ДК-106А, которые, в отличие от двигателей ДК-106Б (применялись на ЭР1), имеют рабочее напряжение 750 В и допускают более глубокое ослабление магнитного поля
• Практика показала надёжность электропоезда, но были недоработки от коротких замыканий, а ещё при отключении тяговых электродвигателей во время торможения в контактной сети мог возникать скачок напряжения до 11 кВ

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

• Вместимость — N×180 чел.
• Сидячие — N×105 мест
• Высота — 4253 мм
• Длина — N × 19 600 мм
• Ширина — 3480 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×185 кВт (740 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ДК-106А
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 2×38 т (Г), N×55,7 т (М) и N×36,9 т (П)
• Составность — 10 вагонов

Предшественники:

• Построен на базе электропоезда ЭР1

Последователи:

• Электропоезд ЭР10