ЭР9Е — Электропоезд Рижский, тип - 9, Е - модификация. Выпускался в 1981-1984 годах на Рижском электромашиностроительном заводе. Построено 79 составов.
Данная модификация является обычным улучшением в процессе серийного выпуска электропоездов. Имеет общую нумерацию с предшественником ЭР9М и последователем ЭР9Т. Изменения коснулись охлаждения силового оборудования.
Радиатор выпрямительной установки и масляный радиатор охлаждаются набегающим потоком воздуха, а сглаживающий реактор погружен в масло.
Особенности:
- Отличается от ЭР9М естественным охлаждением силового оборудования:
- масляный радиатор и радиатор выпрямительной установки охлаждаются набегающим потоком воздуха;
- сглаживающий реактор погружен в общее масло с трансформатором.
Модификации:
- ЭР9ЕТ-666 — последний в серии с установленным опытным электрооборудованием будущих ЭР9Т
- Номера 4031-4051 (выпуск 1984-1987) и 4057, 4058 (выпуск 1995) — дополнительные двухвагонные секции моторного/прицепного вагонов
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — 2×102 чел. (Г) и N×165 чел. (М и П)
- Сидячие — 2×68 мест (Г), N×110 мест (М) и N×108 мест (П)
- Высота — 4268 мм
- Длина — N × 19 600 мм
- Ширина — 3521 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД — N × 4×200 кВт (800 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, РТ-51М
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×39 т (Г), N×59,2 т (М) и N×37 т (П)
- Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д- Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Одесская ж/д, Юго-западная ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Электропоезд ЭР9Т
