Электропоезд ЭР9П

ЭР9П — Электропоезд Рижский, тип - 9, Пригородный. Выпускался с 1964 по 1975 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 330 составов.

Заводское обозначение:

• Вся серия – 62-101
• Моторный – 62-102
• Головной – 62-103
• Прицепной – 62-104

Особенности:

• Электропоезд имел круглую кабину по общепринятому именованию “глобус” (до 345 номера)
• Модернизирована схема моторного вагона, ВУ (Вспомогательные Устройства) убраны под кузов вагона, изменена схема их охлаждения
• Выпуск происходил под номерами 34 (опытный образец), 48–305 и 307–377

Изменения (с номера и далее):

• 125 (апрель 1964) – кулачковая муфта привода заменена упругой
• 230 (8 октября 1969) – заменена выпрямительная установка УВП-1 на УВП-З
• 307 (октябрь 1970) – изменена подвеска редуктора с серповидной на стержневую
• 345 (сентябрь 1974) – изменена форма лобовых частей головных вагонов с круглой на квадратную

Модификации:

• 1Н – автомотриса начальника Восточно-Сибирской ж/д
• ДТ116 – дизель-поезд, в голове тепловоз 2ТЭ116 и прицепными вагонами электропоезда
• ДЭР, РП и СВ – электромотрисы на базе электропоезда
• ЭМ9 (ремонт с 2001 по 2003 год, всего 6 составов) – Электропоезд Московский
• ЭР9А – это ЭР9П-306 с Асинхронными ТЭД (Тяговым ЭлктроДвигателями)
• ЭР9ПК – после Капитального ремонта

Технические характеристики:

• Вместимость – 10×104 чел (1040 чел.)
• Высота – 4268 мм
• Длина – N × 19 600 мм
• Ширина – 3521 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД – N × 4×200 кВт (800 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса – N×59,2 т (моторный), N×37 т (прицепной) и 2×39 т (78 т) (головной)
• Составность – 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов

Предшественники:

• Электропоезд ЭР9

Последователи:

• Электропоезд ЭР9М