ЭР9П — Электропоезд Рижский, тип - 9, с Подвагонным расположением электрооборудования. Выпускался в 1964-1975 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 330 составов.
Модернизированная версия электропоезда ЭР9, у которого вспомогательные устройства распределены в прицепных вагонах. Это дало относительно равномерное распределение массы от моторных вагонов по всему составу.
Электропоезд работает от переменного тока 25 кВ. Имеет сквозную нумерацию с предшественником. В процессе выпуска проводились изменения и доработки электрических схем, а с 345 номера изменилась маска кабины.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-101
- Моторный — 62-102
- Головной — 62-103
- Прицепной — 62-104
Особенности:
- Электропоезд имел круглую кабину по общепринятому именованию «глобус» (до 345 номера)
- Модернизирована схема моторного вагона, вспомогательные устройства убраны под кузов вагона, изменена схема их охлаждения
- Выпуск происходил под номерами 34 (опытный образец), 48—305 и 307—377
Изменения (с номера и далее):
- 307 (октябрь 1970) — изменена подвеска редуктора с серповидной на стержневую
- 345 (сентябрь 1974) — изменена маска головных вагонов с круглой на квадратную
Модификации:
- 1Н — автомотриса начальника Восточно-Сибирской ж/д
- ДТ116 — дизель-поезд, в голове тепловоз 2ТЭ116 и между ними прицепные вагоны электропоезда
- ДЭР, РП и СВ — служебные электромотрисы
- ЭВП «Колос» — продовольственная, для продажи товаров на станциях
- ЭМ9 (капитальный ремонт с 2001 по 2003 год, сделано 6 составов) — Электропоезд Московский
- ЭР9А — опытный, он же ЭР9П-306 с Асинхронными тяговыми электродвигателями
- ЭР9ПК — после Капитального ремонта
- ЭР9ПМ-348 — после аварии в 1998 году, головной и моторный уцелевшие вагоны переделаны в Мотрису
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — промежуточный
- Вместимость — 2×126 чел. (Г) и N×165 чел. (М и П)
- Сидячие — 2×84 места (Г) и N×110 мест (М и П)
- Высота — 4268 мм
- Длина — N × 19 600 мм
- Ширина — 3521 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД — N × 4×200 кВт (800 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, РТ-51Д
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×39 т (Г), N×59,2 т (М) и N×37 т (П)
- Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов
Эксплуатация:
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д, Приволжская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д- Украина: Львовская ж/д, Одесская ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
- Электропоезд ЭР9
Последователи:
- Электропоезд ЭР9М
