Электропоезд ЭР9П

ЭР9П — Электропоезд Рижский, тип - 9, Пригородный. Выпускался с 1964 по 1975 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 330 составов.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-101
• Моторный — 62-102
• Головной — 62-103
• Прицепной — 62-104

Особенности:

• Электропоезд имел круглую кабину по общепринятому именованию «глобус» (до 345 номера)
• Модернизирована схема моторного вагона, ВУ (Вспомогательные Устройства) убраны под кузов вагона, изменена схема их охлаждения
• Выпуск происходил под номерами 34 (опытный образец), 48—305 и 307—377

Изменения (с номера и далее):

• 125 (апрель 1964) — кулачковая муфта привода заменена упругой
• 230 (8 октября 1969) — заменена выпрямительная установка УВП-1 на УВП-З
• 307 (октябрь 1970) — изменена подвеска редуктора с серповидной на стержневую
• 345 (сентябрь 1974) — изменена форма лобовых частей головных вагонов с круглой на квадратную

Модификации:

• 1Н — автомотриса начальника Восточно-Сибирской ж/д
• ДТ116 — дизель-поезд, в голове тепловоз 2ТЭ116 и прицепными вагонами электропоезда
• ДЭР, РП и СВ — электромотрисы на базе электропоезда
• ЭМ9 (ремонт с 2001 по 2003 год, всего 6 составов) — Электропоезд Московский
• ЭР9А — это ЭР9П-306 с Асинхронными ТЭД (Тяговым ЭлктроДвигателями)
• ЭР9ПК — после Капитального ремонта

Технические характеристики:

• Вместимость — 10×104 чел (1040 чел.)
• Высота — 4268 мм
• Длина — N × 19 600 мм
• Ширина — 3521 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД — N × 4×200 кВт (800 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — N×59,2 т (моторный), N×37 т (прицепной) и 2×39 т (78 т) (головной)
• Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов

Предшественники:

• Электропоезд ЭР9

Последователи:

• Электропоезд ЭР9М