
ЭР9П — Электропоезд Рижский, тип - 9, Пригородный. Выпуск с 1964 по 1975 год на Рижском вагоностроительном заводе (RVR). Построено 330 составов.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-101
- Моторный — 62-102
- Головной — 62-103
- Прицепной — 62-104
Особенности:
- Электропоезд имел круглую кабину по общепринятому именованию «глобус» (до 345 номера)
- Модернизирована схема моторного вагона, ВУ (Вспомогательные Устройства) убраны под кузов вагона, изменена схема их охлаждения
- Выпуск происходил под номерами 34 (опытный образец), 48—305 и 307—377
Изменения (с номера и далее):
- 125 (апрель 1964) — кулачковая муфта привода заменена упругой
- 230 (8 октября 1969) — заменена выпрямительная установка УВП-1 на УВП-З
- 307 (октябрь 1970) — изменена подвеска редуктора с серповидной на стержневую
- 345 (сентябрь 1974) — изменена форма лобовых частей головных вагонов с круглой на квадратную
Модификации:
- 1Н — автомотриса начальника Восточно-Сибирской ж/д
- ДТ116 — дизель-поезд, в голове тепловоз 2ТЭ116 и прицепными вагонами электропоезда
- ДЭР, РП и СВ — электромотрисы на базе электропоезда
- ЭМ9 (ремонт с 2001 по 2003 год, всего 6 составов) — Электропоезд Московский
- ЭР9А — это ЭР9П-306 с Асинхронными ТЭД (Тяговым ЭлктроДвигателями)
- ЭР9ПК — после Капитального ремонта
Технические характеристики:
- Вместимость — 10×104 чел (1040 чел.)
- Высота — 4268 мм
- Длина — N × 19 600 мм
- Ширина — 3521 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД — N × 4×200 кВт (800 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — N×59,2 т (моторный), N×37 т (прицепной) и 2×39 т (78 т) (головной)
- Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд ЭР9
Последователи:
- Электропоезд ЭР9М