Электропоезд ЭР9П

ЭР9П — Электропоезд Рижский, тип - 9, с Подвагонным расположением электрооборудования. Выпускался в 1964-1975 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 330 составов.

Модернизированная версия электропоезда ЭР9, у которого вспомогательные устройства распределены в прицепных вагонах. Это дало относительно равномерное распределение массы от моторных вагонов по всему составу.

Электропоезд работает от переменного тока 25 кВ. Имеет сквозную нумерацию с предшественником. В процессе выпуска проводились изменения и доработки электрических схем, а с 345 номера изменилась маска кабины.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-101
• Моторный — 62-102
• Головной — 62-103
• Прицепной — 62-104

Особенности:

• Электропоезд имел круглую кабину по общепринятому именованию «глобус» (до 345 номера)
• Модернизирована схема моторного вагона, вспомогательные устройства убраны под кузов вагона, изменена схема их охлаждения
• Выпуск происходил под номерами 34 (опытный образец), 48—305 и 307—377

Изменения (с номера и далее):

• 307 (октябрь 1970) — изменена подвеска редуктора с серповидной на стержневую
• 345 (сентябрь 1974) — изменена маска головных вагонов с круглой на квадратную

Модификации:

• 1Н — автомотриса начальника Восточно-Сибирской ж/д
• ДТ116 — дизель-поезд, в голове тепловоз 2ТЭ116 и между ними прицепные вагоны электропоезда
• ДЭР, РП и СВ — служебные электромотрисы
• ЭВП «Колос» — продовольственная, для продажи товаров на станциях
• ЭМ9 (капитальный ремонт с 2001 по 2003 год, сделано 6 составов) — Электропоезд Московский
• ЭР9А — опытный, он же ЭР9П-306 с Асинхронными тяговыми электродвигателями
• ЭР9ПК — после Капитального ремонта
• ЭР9ПМ-348 — после аварии в 1998 году, головной и моторный уцелевшие вагоны переделаны в Мотрису

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — промежуточный

• Вместимость — 2×126 чел. (Г) и N×165 чел. (М и П)
• Сидячие — 2×84 места (Г) и N×110 мест (М и П)
• Высота — 4268 мм
• Длина — N × 19 600 мм
• Ширина — 3521 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД — N × 4×200 кВт (800 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, РТ-51Д
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — 2×39 т (Г), N×59,2 т (М) и N×37 т (П)
• Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов

Предшественники:

• Электропоезд ЭР9

Последователи:

• Электропоезд ЭР9М