ЭР9Т — Электропоезд Рижский, тип - 9, с реостатным Торможением. Выпускался с 1988 по 2003 год на Рижском вагоностроительном заводе (RVR). Построен 81 состав.
Серия является дальнейшим развитием электропоезда ЭР9Е, в которой улучшены тележки и тяговые электродвигатели. Имеет общую сквозную нумерацию с предшественником. Важной особенностью является наличие реостатного тормоза, который при торможении поезда возвращает электроэнергии обратно в контактную сеть.
В 1987 году построен опытный ЭР9ЕТ-666 модификации прошлой серии с последующей переделкой, а с 1988 года начат серийный выпуск.
Особенности:
- Последний серийный электропоезд Рижского вагоностроительного завода для СССР / России
- Нумерация электропоездов осуществляется в диапазоне с 667 по 747 и один дополнительный 801 (ЭР9ТМ-801)
- Относительно предшественника ЭР9Е, здесь модернизированы тележки, ТЭДы (Тяговые ЭлектроДвигатели) и появился реостатный тормоз
- Внешне можно отличить установленными на крышах моторных вагонов (с пантографами) наличием тормозных реостатов
Модификации:
- ЭР9ЕТ-666 (построен в 1987) — модификация, переоборудованный опытный первый состав на базе ЭР9Е
- ЭР9ТМ-801 (построен в 1997 году) — Модернизированный, с оборудованием для будущих ЭД9Т (серия Демиховского машиностроительного завода завода)
Технические характеристики:
- Вместимость — 10×104 чел (1040 чел.)
- Высота — 4268 мм
- Длина — N × 19 600 мм
- Ширина — 3521 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД — N × 4×200 кВт (800 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — N×59,2 т (моторный), N×37 т (прицепной) и 2×39 т (78 т) (головной)
- Составность — 8 и 10 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд ЭР9Е
Последователи:
- Электропоезд ЭД9Т