Электропоезд ЭР9Т

ЭР9Т — Электропоезд Рижский, тип - 9, с реостатным Торможением. Выпускался с 1988 по 2003 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 81 состав.

Серия является дальнейшим развитием электропоезда ЭР9Е, в которой улучшены тележки и тяговые электродвигатели. Имеет общую сквозную нумерацию с предшественником. Важной особенностью является наличие реостатного тормоза, который при торможении поезда возвращает электроэнергии обратно в контактную сеть.

В 1987 году построен опытный ЭР9ЕТ-666 модификации прошлой серии с последующей переделкой, а с 1988 года начат серийный выпуск.

Особенности:

• Последний серийный электропоезд Рижского вагоностроительного завода для СССР / России
• Нумерация электропоездов осуществляется в диапазоне с 667 по 747 и один дополнительный 801 (ЭР9ТМ-801)
• Относительно предшественника ЭР9Е, здесь модернизированы тележки, ТЭДы (Тяговые ЭлектроДвигатели) и появился реостатный тормоз
• Внешне можно отличить установленными на крышах моторных вагонов (с пантографами) наличием тормозных реостатов

Модификации:

• ЭР9ЕТ-666 (построен в 1987) – модификация, переоборудованный опытный первый состав на базе ЭР9Е
• ЭР9ТМ-801 (построен в 1997 году) – Модернизированный, с оборудованием для будущих ЭД9Т (серия Демиховского машиностроительного завода завода)

Технические характеристики:

• Вместимость – 10×104 чел (1040 чел.)
• Высота – 4268 мм
• Длина – N × 19 600 мм
• Ширина – 3521 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД – N × 4×200 кВт (800 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса – N×59,2 т (моторный), N×37 т (прицепной) и 2×39 т (78 т) (головной)
• Составность – 8 и 10 вагонов

Предшественники:

• Электропоезд ЭР9Е

Последователи:

• Электропоезд ЭД9Т