HD
Статья готова, всё подробно описано

Электропоезд ЭР9Т

RailTrain/ Моторвагонный ПС/ Электропоезда Раздел 04.09.2023
Просмотры ×× ×××
ЭР9Т-746. Украина, Львовская область, перегон Задворье - Борщовичи. Автор: haulyakvanya. Дата: 13 октября 2012 г.
ЭР9Т-746

ЭР9ТЭлектропоезд Рижский, тип - 9, с реостатным Торможением. Выпускался в 1988-2003 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 81 состав.

Серия является дальнейшим развитием электропоезда ЭР9Е, в которой улучшены тележки и тяговые электродвигатели. Имеет общую сквозную нумерацию с предшественником. Одной из отличительных особенностей электропоездов серии ЭР9Т является установка на крышах вагонов элементов тормозной системы, а также наличие реостатного тормоза, который при торможении поезда не возвращает электроэнергию обратно в контактную сеть. Наличие дополнительного вида тормоза повышает степень безопасности данного электропоезда.

В 1987 году построен опытный ЭР9ЕТ-666 модификации прошлой серии с последующими улучшениями. Эксплуатационные испытания поездов серии ЭР9Т осуществлялись в 1990 году, для чего наиболее подходящим местом стал Минский узел пригородного типа. Данный узел отличался более интенсивным графиком работы, а также необходимой длиной перегонного пути, которые в полной мере соответствовали техническим параметрам электропоезда. После успешных испытаний электропоезд выпускался серийно.

Особенности:

  • Последний серийный электропоезд Рижского вагоностроительного завода для СССР и России
  • Нумерация электропоездов осуществляется в диапазоне с 667 по 747 и один дополнительный ЭР9ТМ-801
  • Относительно предшественника ЭР9Е, здесь модернизированы тележки, ТЭДы (Тяговые ЭлектроДвигатели) и появился реостатный тормоз
  • Внешне можно отличить установленными на крышах моторных вагонов (с пантографами) наличием тормозных реостатов

Модификации:

  • ЭР9ЕТ-666 (построен в 1987) — модификация, переоборудованный опытный первый состав на базе ЭР9Е
  • ЭР9ТМ-801 (построен в 1997 году) — Модернизированный, с оборудованием для будущих ЭД9Т (серия Демиховского машиностроительного завода завода)

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

  • Вместимость — 2×102 чел. (Г) и N×165 чел. (М и П)
  • Сидячие — 2×68 мест (Г), N×110 мест (М) и N×108 мест (П)
  • Высота — 4268 мм
  • Длина — N × 19 600 мм
  • Ширина — 3521 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД — N × 4×200 кВт (800 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные
  • Род тока — переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — 2×39 т (Г), N×59,2 т (М) и N×37 т (П)
  • Составность — 8 и 10 вагонов

Предшественники:

Последователи:

К этой записи можно добавить:

  • Наименование тяговых электродвигателей
Автор: Юрец
Ещё: Пригородные ЭР

Комментарии

guest
2 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Читайте также