Самоходная электростанция ЭСУ1

ЭСУ1 — Электростанция Самоходная Узкоколейная, тип - 1. Выпускалась в 1965-1980 годах на Губинском машиностроительном заводе. Построено 579 единиц.

Самоходная электростанция предназначена для снабжения электроэнергией путевую, торфяные и лесозаготовительные машины. Аварийно питать посёлки и депо. Работать в качестве мотовоза для перевозки составов при тяговом усилии 3500 кГс.

Построена на основе опытной электростанции ЭСУ-О. Изменения коснулись лобового остекления (было 3, стало 2 стекла) и крышек капота. ЭСУ1 оснащается двигателем Челябинского тракторного завода Д-108 мощностью 108 л.с..

Особенности:

• Предназначена для снабжения путевых машин трёхфазным переменным током 380 В
• Изначально выпускались в составе путевых комбайнов УПК1 и УПК1м, далее заказывалась отдельно
• Некоторые машины оснащались снегоуборочными щитами и зимой имели двойное предназначение

Модификации:

• ЭСУ1А (выпуск с 1974 по 1979 год, построено ~160 единиц от общей серии) — воздухозаборник расположен на капоте перед кабиной, удлинён сам капот, а кабина смещена назад и установлен новый компрессор ВВО, 7/8; имеет сквозную нумерацию с базовой версией

Технические характеристики:

• Высота — 3050 мм
• Длина — 9200 мм
• Ширина — 2200 мм
• Колея — 750 мм
• Конструкционная скорость — 40 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
• Мощность двигателя (Д-108) — 108 л.с.
• Осевая формула — 2_м-2_м
• Тип передачи — механическая
• Тип — маневровый

Эксплуатация:

• Латвия: ж/д Латвии
• Россия: Горьковская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д
• Украина: Юго-западная ж/д
• Эстония: Эстонские ж/д

Предшественники:

• Мотовозы схожей конструкции, как МД54-4 и ТМУ-61
• Разработан для замены электростанций СЭП3 и СЭП4
• Опытная самоходная электростанция ЭСУ-О
• Построен на базе узкоколейного электровоза ЭД-16

Последователи:

• Самоходная электростанция ЭСУ2