HD
Статья готова, всё подробно описано

Электропоезд ЭТ4А

путь RailTrain/ Моторвагонный ПС/ Электропоезда Раздел 02.01.2024
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
ЭТ4А-002. Россия, Санкт-Петербург, перегон Предпортовая - Броневая. Автор: михаил19. Дата: 15 августа 2018 г.
ЭТ4А-002

ЭТ4А — опытный Электропоезд Торжокский, тип - 4, с Асинхронными ТЭД. Выпускался в 2011-2013 годах на Торжокском вагоностроительном заводе. Построено 3 состава.

Пригородный электропоезд спроектирован для замены устаревающих ЭР2, ЭР2Р и ЭР2Т. В ЭТ4А используются асинхронные тяговые электродвигатели АТД450 мощностью 450 кВт. Россия показала, что может производить комфортные, бесшумные и высокотехнологичные поезда.

К 2010 году был построен первый состав из 6 вагонов. После испытаний на ВНИИЖТ электропоезд получил сертификат технического соответствия. Проект был перспективным и планировалось серийное производство 30 экземпляров, но построено только три состава. Из-за закупки немецкого электропоезда ЭС1 «Ласточка» проект закрыт, чтобы исключить конкуренцию.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — 62-9003

Особенности:

  • Первый полностью российский пригородный электропоезд с асинхронными ТЭД, которые имеют меньше потерь энергии, более высокую мощность и надежность
  • Входные двери выполнены прислонно-сдвижной конструкцией
  • Имеет сходства с дизель-электропоездом ДТ1, как форма кабины, исполнение салона
  • ЭТ4А-003 является единственным эксплуатируемым электропоездом с асинхронным тяговым приводом в России

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

  • Вместимость — 2×250 чел. (Г) и 6×300 чел. (М и П)
  • Сидячие — 2×60 мест (Г) и 6×108 мест (М и П)
  • Высота — 4284 мм
  • Длина — 2 × 22 188 мм (Г), 4 × 22 086 мм (М) и 2 × 22 086 мм (П)
  • Ширина — 3522 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 4 × 4×450 кВт (3600 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные, АТД450
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 2×51 т (Г), 4×63,2 т (М) и 2×46,2 т (П)
  • Составность — 8 вагонов

Где можно встретить:

Предшественники:

  • Технический предшественник — ЭТ2 «Былина»
  • По асинхронному исполнению ТЭД были использованы электропоезда ЭД6 и ЭС250 «Сокол»
  • Некоторые разработки взяты с дизель-электропоезда ДТ1

Последователи:

  • Проекты электропоездов ЭП4Да и ЭП5Да с асинхронными тяговыми электродвигателями

Материалы по теме:

Автор: Ющенко Андрей
2 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Валерий Мнат
Валерий Мнат
3 лет назад

Электропоезд ЭТ4А предназначен для перевозки людей (так, вроде бы, должно быть).

Удельная мощность тяги у него (при 50% моторных осей), на первый взгляд, вполне достаточна, чтобы иметь хорошие ускорения при разгоне, хорошие замедления при торможении и достаточно высокую скорость сообщения на расчётном перегоне при умеренном удельном расходе электроэнергии на тягу.

Но всех этих показателей в разделе Технические характеристики нет. Создаётся впечатление, что разработчики что-то главное скрывают… И что электропоезд в штатном режиме просто стоит на месте с надписями о своих расчётных показателях, которые никак не характеризуют его, как электроподвижной состав.

«После испытаний во ВНИИЖТ электропоезд получил сертификат технического соответствия». Технического соответствия чему — электроподвижному составу, умеющему быстро двигаться, быстро и комфортно перевозить людей, или объекту, умеющему хорошо стоять на месте и красиво фотографироваться?

«Проект закрыт, чтобы не было конкуренции». Это вообще непонятная фраза.

Особенно в том случае, если он по показателям назначения превосходит ЭС1 «Ласточка» .

Думаю, что электропоезд имеет достаточно высокие тягово-энергетические показатели.

Поэтому предлагаю разработчикам ЭТ4А взять за образец статью в журнале «Метро и тоннели» №1 — 2014г. «Инновационный метропоезд «НеВа». Тягово-энергетические испытания». И по аналогии привести здесь все основные тягово-энергетические показатели «ЭТ4А».

Тогда специалистам станет ясно — почему «Проект закрыт».

С уважением,

Мнацаканов Валерий Александрович

[email protected]

P.S. Если эти показатели есть, вышлите их мне, пожалуйста.

Заранее благодарю!

Вадим
Вадим
3 лет назад
Ответить на  Валерий Мнат

Вряд ли кто-то что-то вышлет, потому что компании-разработчики этой электрички уже давно не существуют. А проект закрыт был потому, что закрылся сам завод-производитель.

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим