
ЭТ4А — опытный Электропоезд Торжокский, тип - 4, с Асинхронными ТЭД. Выпускался с 2011 по 2013 год на Торжокском вагоностроительном заводе. Построено 3 состава.
Поезд спроектирован, как перспективная серия для замены устаревающих ЭР2, ЭР2Р и ЭР2Т. В данном электропоезде используются мощные асинхронные тяговые электродвигатели АТД450 мощностью 450 кВт. Является первым и последним полностью спроектированным и построенным с нуля пригородным электропоездом в России.
К 2010 году был построен первый состав из 6 вагонов. После испытаний на ВНИИЖТ электропоезд получил сертификат технического соответствия. Проект был перспективным, но из-за закупки электропоезда ЭС1 «Ласточка» проект закрыт, чтобы не было конкуренции.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-9003
Особенности:
- Первый полностью российский пригородный электропоезд с асинхронными ТЭД
- Входные двери выполнены прислонно-сдвижной конструкцией
- Имеет сходства с дизель-электропоездом ДТ1, как форма кабины, исполнение салона
Технические характеристики:
- Вместимость — 6×108 чел. (648 чел.) (моторный и прицепной) и 2×60 чел. (120 чел.) (головные) (768 чел.)
- Высота — 4284 мм
- Длина — 8 × 22 188 мм (177 504 мм)
- Ширина — 3522 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 4 × 4×450 кВт (3600 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, АТД450
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×51 т (102 т) (головной), 2×46,2 т (92,4 т) (прицепной) и 4×63,2 т (232,8 т) (моторный) (всего 427,2 т)
- Составность — 8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Технический предшественник — ЭТ2 «Былина»
- По асинхронному исполнению ТЭД были использованы электропоезда ЭД6 и ЭС250 «Сокол»
- Некоторые разработки взяты с дизель-электропоезда ДТ1
Последователи:
- Электропоезд ЭП4ДА
Материалы по теме:
- emupages.ru (RUS) - схемы вагонов
Электропоезд ЭТ4А предназначен для перевозки людей (так, вроде бы, должно быть). Удельная мощность тяги у него (при 50% моторных осей), на первый взгляд, вполне достаточна, чтобы иметь хорошие ускорения при разгоне, хорошие замедления при торможении и достаточно высокую скорость сообщения на расчётном перегоне при умеренном удельном расходе электроэнергии на тягу. Но всех этих показателей в разделе Технические характеристики нет. Создаётся впечатление, что разработчики что-то главное скрывают… И что электропоезд в штатном режиме просто стоит на месте с надписями о своих… Подробнее »
Вряд ли кто-то что-то вышлет, потому что компании-разработчики этой электрички уже давно не существуют. А проект закрыт был потому, что закрылся сам завод-производитель.