
ЭТ4А — опытный Электропоезд Торжокский, тип - 4, с Асинхронными ТЭД. Выпускался с 2011 по 2013 год на Торжокском вагоностроительном заводе. Построено 3 состава.
Поезд спроектирован, как перспективная серия для замены устаревающих ЭР2, ЭР2Р и ЭР2Т. В данном электропоезде используются мощные асинхронные тяговые электродвигатели АТД450 мощностью 450 кВт. Является первым и последним полностью спроектированным и построенным с нуля пригородным электропоездом в России.
К 2010 году был построен первый состав из 6 вагонов. После испытаний на ВНИИЖТ электропоезд получил сертификат технического соответствия. Проект был перспективным, но из-за закупки электропоезда ЭС1 “Ласточка” проект закрыт, чтобы не было конкуренции.
Заводское обозначение:
- Вся серия – 62-9003
Особенности:
- Первый полностью российский пригородный электропоезд с асинхронными ТЭД
- Входные двери выполнены прислонно-сдвижной конструкцией
- Имеет сходства с дизель-электропоездом ДТ1, как форма кабины, исполнение салона
Технические характеристики:
- Вместимость – 6×108 чел. (648 чел.) (моторный и прицепной) и 2×60 чел. (120 чел.) (головные) (768 чел.)
- Высота – 4284 мм
- Длина – 8 × 22 188 мм (177 504 мм)
- Ширина – 3522 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 4 × 4×450 кВт (3600 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные, АТД450
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 2×51 т (102 т) (головной), 2×46,2 т (92,4 т) (прицепной) и 4×63,2 т (232,8 т) (моторный) (всего 427,2 т)
- Составность – 8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Технический предшественник – ЭТ2 “Былина”
- По асинхронному исполнению ТЭД были использованы электропоезда ЭД6 и ЭС250 “Сокол”
- Некоторые разработки взяты с дизель-электропоезда ДТ1
Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация
- emupages.ru (RUS) - схемы вагонов