ТП — опытный маглев ТрансПрогресс (транспортное средство, прогрессивное). Выпускался в 1979-1986 годах на ВНИИПИ "ТрансПрогресс", Газстроммашина. Построено 5 вагонов.
Особенности:
- Опытный перспективный советский поезд на магнитной подушке, разрабатывался наравне с Великобританией, Германией и Японией
- В конструкции минимален износ оборудования: нет трения у колёсных пар (как и их самих), принципиально новая схема перемещения за счёт магнитов
- ТП-01:
- Первая модель серии, построена на заводе «Газстроймашина», работает по схеме с левитационными электромагнитами (зазор левитации 10 мм)
- Испытания проводились на 120-метровом (позже 850 м) полигоне при ВНИИПИ ТрансПрогресс в подмосковном Раменское
- ТП-02, ТП-03 и ТП-04 — вагоны-лаборатории для исследования работы линейного тягового электропривода
- ТП-05:
- Большая часть вагона занимало оборудования для сбора информации
- Снимался в фильме «С роботами не шутят»
- В настоящее время в целом и невредимом состоянии хранится на территории ВНИИПИ ТрансПрогресс
Модификации:
- ТП-Х — планировалось построить 16 км линию из Еревана в Абовян, с максимальной скоростью 180 км/ч, начато строительство, приостановлено из-за землетрясения в 1987 году
- В250 — Высокоскоростной, 250 км/ч — проект-предшественник для московских Аэроэкспрессов на магнитной подушке сообщением Москва-Шереметьево, мог бы вмещать по 64 пассажира на вагон, были сооружены отдельные узлы и агрегаты для испытаний, свёрнут в 1993 году ввиду сложности финансирования
Технические характеристики ТП-01:
- Вместимость — 20 чел.
- Длина — 9000 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Служебная масса — 12 т
- Составность — 1 вагон
Технические характеристики ТП-05:
- Вместимость — 18 чел.
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Служебная масса — 18 т
- Составность — 1 вагон
Эксплуатация:
Предшественники:
- Первый в своём роде
Последователи:
- Впрочем и последний
- канал