Электропоезд ЕКр1 «Тарпан»

ЕКр1 – Двухсистемный скоростной Электропоезд Крюковский, тип - 1. Выпускался в 2011-2012 годах на Крюковском вагоностроительном заводе. Построено 2 состава.

Высокоскоростной двухсистемный (для постоянного 3 кВ и переменного 25 кВ токов) электропоезд. Проектировался на Крюковском заводе к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Однако, для перевозок болельщиков использовался корейский HRCS2.

Электропоезд состоит из 9 вагонов. Головные вагоны являются тяговыми и часть салона за кабиной отдана под машинное отделение. Салоны оборудованы кондиционерами, видеонаблюдением, спутниковой системой связи и Wi-Fi.

Другие обозначения:

• ЭКр1 – русскоязычное обозначение
• ПЛТ200 – Поезд Локомотивной Тяги с конструкционной скоростью 200 км/ч
• 68-7072 – заводское обозначение головного вагона
• 69-7049 – заводское обозначение промежуточного вагона

Особенности:

• Разрабатывался для эксплуатации по маршруту Киев – Харьков, сложностью которого являлась электрификация переменным (Юго-Западная ж/д) и постоянный (Южная ж/д) током
• Состав оборудован поглотителями энергии, системой самодиагностики, блокировкой дверей при скорости больше 5 км/ч, системой видеонаблюдения, ТВ, Wi-Fi и прочие удобства эволюции

Технические характеристики:

• Сидячие – 9×68 мест
• Высота – 4400 мм
• Длина – 9 × 26 696 мм (240 264 мм)
• Ширина – 3420 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 220 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 100 м
• Мощность ТЭД – 2 × 4×500 кВт (4000 кВт)
• Тип ТЭД – асинхронные
• Род тока – переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
• Осевая нагрузка – 15 т
• Служебная масса – 9×59,7 т
• Составность – 9 вагонов

Эксплуатация:

• Украина: Одесская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д

Предшественники:

• Разрабатывался для последующей замены электропоезда HRCS2

Последователи:

• Для эксплуатации на чемпионате Европы по футболу Евро-2012 закуплен электропоезд EJ675

Похожие серии: