ЕКр1 — Двухсистемный скоростной Электропоезд Крюковский, тип - 1. Выпускался с 2011 по 2012 год на Крюковском вагоностроительном заводе. Построено 2 состава.
Другие обозначения:
- ЭКр1 – русскоязычное обозначение
- ПЛТ200 – Поезд Локомотивной Тяги с конструкционной скоростью 200 км/ч
- 68-7072 – заводское обозначение головного вагона
- 69-7049 – заводское обозначение промежуточного вагона
Особенности:
- Разрабатывался для эксплуатации по маршруту Киев – Харьков, сложностью которого являлась электрификация переменным (Юго-Западная ж/д) и постоянный (Южная ж/д) током
- Головные вагоны являются и моторными (по сути электровозы), но при этом имеют салон
- Состав оборудован поглотителями энергии, системой самодиагностики, блокировкой дверей при скорости больше 5 км/ч, системой видеонаблюдения, ТВ, Wi-Fi и прочие удобства эволюции
Технические характеристики:
- Вместимость 9 вагонов – 612 чел.
- Высота – 4400 мм
- Длина – 9 × 26 696 мм (240 264 мм)
- Ширина – 3420 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 220 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 100 м
- Мощность ТЭД – 2 × 4×500 кВт (4000 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные
- Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 9×59,7 т (537,3 т)
- Составность – 9 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Разрабатывался для последующей замены электропоезд HRCS2
Последователи:
- Для эксплуатации на чемпионате Европы по футболу Евро-2012 закуплен электропоезд EJ675