Электропоезд ЕКр1 «Тарпан»

ЕКр1 — Двухсистемный скоростной Электропоезд Крюковский, тип - 1. Выпускался с 2011 по 2012 год на Крюковском вагоностроительном заводе. Построено 2 состава.

Высокоскоростной двухсистемный (для постоянного 3 кВ и переменного 25 кВ токов) электропоезд. Проектировался на Крюковском заводе к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Однако, для перевозок болельщиков использовался корейский HRCS2.

Электропоезд состоит из 9 вагонов. Головные вагоны являются тяговыми и часть салона за кабиной отдана под машинное отделение. Салоны оборудованы кондиционерами, видеонаблюдением, спутниковой системой связи и Wi-Fi.

Другие обозначения:

• ЭКр1 — русскоязычное обозначение
• ПЛТ200 — Поезд Локомотивной Тяги с конструкционной скоростью 200 км/ч
• 68-7072 — заводское обозначение головного вагона
• 69-7049 — заводское обозначение промежуточного вагона

Особенности:

• Разрабатывался для эксплуатации по маршруту Киев — Харьков, сложностью которого являлась электрификация переменным (Юго-Западная ж/д) и постоянный (Южная ж/д) током
• Состав оборудован поглотителями энергии, системой самодиагностики, блокировкой дверей при скорости больше 5 км/ч, системой видеонаблюдения, ТВ, Wi-Fi и прочие удобства эволюции

Технические характеристики:

• Вместимость 9 вагонов — 612 чел.
• Высота — 4400 мм
• Длина — 9 × 26 696 мм (240 264 мм)
• Ширина — 3420 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 220 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 100 м
• Мощность ТЭД — 2 × 4×500 кВт (4000 кВт)
• Тип ТЭД — асинхронные
• Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 9×59,7 т (537,3 т)
• Составность — 9 вагонов

Предшественники:

• Разрабатывался для последующей замены электропоезда HRCS2

Последователи:

• Для эксплуатации на чемпионате Европы по футболу Евро-2012 закуплен электропоезд EJ675