ЕКр1 — Двухсистемный скоростной Электропоезд Крюковский, тип - 1. Выпускался с 2011 по 2012 год на Крюковском вагоностроительном заводе. Построено 2 состава.
Высокоскоростной двухсистемный (для постоянного 3 кВ и переменного 25 кВ токов) электропоезд. Проектировался на Крюковском заводе к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Однако, для перевозок болельщиков использовался корейский HRCS2.
Электропоезд состоит из 9 вагонов. Головные вагоны являются тяговыми и часть салона за кабиной отдана под машинное отделение. Салоны оборудованы кондиционерами, видеонаблюдением, спутниковой системой связи и Wi-Fi.
Другие обозначения:
- ЭКр1 — русскоязычное обозначение
- ПЛТ200 — Поезд Локомотивной Тяги с конструкционной скоростью 200 км/ч
- 68-7072 — заводское обозначение головного вагона
- 69-7049 — заводское обозначение промежуточного вагона
Особенности:
- Разрабатывался для эксплуатации по маршруту Киев — Харьков, сложностью которого являлась электрификация переменным (Юго-Западная ж/д) и постоянный (Южная ж/д) током
- Состав оборудован поглотителями энергии, системой самодиагностики, блокировкой дверей при скорости больше 5 км/ч, системой видеонаблюдения, ТВ, Wi-Fi и прочие удобства эволюции
Технические характеристики:
- Вместимость 9 вагонов — 612 чел.
- Высота — 4400 мм
- Длина — 9 × 26 696 мм (240 264 мм)
- Ширина — 3420 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 220 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 100 м
- Мощность ТЭД — 2 × 4×500 кВт (4000 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные
- Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 9×59,7 т (537,3 т)
- Составность — 9 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Разрабатывался для последующей замены электропоезда HRCS2
Последователи:
- Для эксплуатации на чемпионате Европы по футболу Евро-2012 закуплен электропоезд EJ675
К этой записи можно добавить:
- Вместимость поезда
- Число сидячих мест
- Наименование тяговых электродвигателей
- Схема или короткое видео