
EJ675 — Elektrická Jednotka (Электрическая Единица/Группа), тип - 675. Выпускался в 2012 году на Škoda. Построено 2 состава.
Опытная серия двухэтажных электропоездов, которые приписаны к Южной ж/д (Украина), создан на основе чешского Class 471. Двухсистемный, может работать под переменным (25 кВ) и постоянным (3 кВ) токами.
Поезда закуплены для организации перевозок во время чемпионата Европы по футболу Евро-2012. В первое время курсировали по маршрутам:
- Харьков – Донецк – Днепропетровск – Донецк – Днепропетровск;
- Днепропетровск – Донецк – Харьков – Донецк – Харьков.
В 2014 и 2015 годах прошли ремонт. C 4 октября 2016 года и в настоящее время переданы Украинской ж/д скоростной компании.
Заводское обозначение:
- Вся серия – 675 или УЗ675
- Моторный/головной – 225
- Прицепной – 227
Особенности:
- Заказывался для получения опыта и эксплуатации перед чемпионатом Европы по футболу Евро-2012
- Вагоны в электропоезде двухэтажные и оборудованы инвалидными подъёмниками, применена европейская автосцепка
- Удобства пассажиров разделены на два класса: первый класс (удобный) на втором этаже и более простой второй класс на первом этаже
- Тяговыми (моторными) вагонами являются два головных вагона, остальные прицепные
Технические характеристики:
- Вместимость 6 вагонов (630 чел.) – 3×46 чел. (1 класс) и 3×59 чел. (2 класс)
- Высота – 5000 мм
- Длина – 6 × 26 400 мм (158 400 мм)
- Ширина – 2820 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 160 км/ч (длительная) и 180 км/ч (часовая)
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×500 кВт (4000 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные
- Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 6×55,6 т (334 т)
- Составность – 6 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Базовая модель – Class 471
- Заказ для Литовской ж/д – EJ575
- Аналогично производились для чемпионата по футболу электропоезда HRCS2 и ЭКр1
Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация