EJ675 — Elektrická Jednotka (Электрическая Единица/Группа), тип - 675. Выпускался в 2012 году на Skoda. Построено 2 состава.
Опытная серия двухэтажных электропоездов, которые приписаны к Южной ж/д (Украина), создан на основе чешского Class 471. Двухсистемный, может работать под переменным (25 кВ) и постоянным (3 кВ) токами. Оснащается местами 1 и 2 класса, предназначен для межрегиональных перевозок пассажиров.
Поезда закуплены на время чемпионата Европы по футболу Евро-2012. В первое время курсировали по маршрутам:
- Харьков — Донецк — Днепропетровск — Донецк — Днепропетровск;
- Днепропетровск — Донецк — Харьков — Донецк — Харьков.
В 2014 и 2015 годах прошли ремонт. С 4 октября 2016 года и в настоящее время переданы Украинской ж/д скоростной компании.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 675 или УЗ675
- Моторный/головной — 225
- Прицепной — 227
Особенности:
- Заказывался для получения опыта и эксплуатации перед чемпионатом Европы по футболу Евро-2012
- Вагоны в электропоезде двухэтажные и оборудованы инвалидными подъёмниками, применена европейская автосцепка
- Удобства пассажиров разделены на два класса: первый класс (удобный) на втором этаже и более простой второй класс на первом этаже
- Электропоезд представлен в 6-ти вагонной составности: моторный-головной + 4 × прицепных промежуточных + моторный-головной
Технические характеристики:
- Сидячие— 3×46 мест (1 класс) и 3×59 мест (2 класс)
- Высота — 5000 мм
- Длина — 6 × 26 400 мм
- Ширина — 2820 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 180 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×500 кВт (4000 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные
- Род тока – переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 6×55,6 т
- Составность — 6 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Базовая модель — Class 471
- Заказ для Литовской ж/д — EJ575
- Заказ для Словацкой ж/д — 671
- Аналогично производились для чемпионата по футболу электропоезда HRCS2 и ЭКр1 «Тарпан»
