ЧС6 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 6. Выпускался в 1979-1981 годах на Skoda. Построено 30 электровозов.
Скоростной двухсекционный пассажирский электровоз выпускавшийся чехословацким заводом Skoda. В отличии от предшественника ЧС200 отличается: передаточным числом (было 1,786 стало 2,079), которое увеличило силу тяги и снизило максимальную скорость; отсутствие локомотивной сигнализации АЛСН-200; токоприёмники позаимствованы у ЧС2Т и на колёсных осях появились бондажи. Выпуск был разделён на две части:
- 50E1 (выпуск 1979 года, построено 10 единиц) — базовая модификация
- 50E2 (выпуск 1981 года, построено 20 единиц) — появился прожектор на крыше, изменены некоторые аппараты и электрические соединения между секциями
Все электровозы эксплуатировались на главном ходу Санкт-Петербург — Москва (Октябрьская ж/д). Позже, часть передана в Туапсе (Северо-Кавказская ж/д), однако из-за сложного профиля пути и ограничений скорости этот электровозы не мог реализовать всю свою мощность, поэтому серия передана обратно на Октябрьскую ж/д. После появления ЭП2К весь парк локомотивов переведён в базы запаса в Гатчине и Невеле.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 50E1 и 50E2
Особенности:
- Первоначально планировалось назвать серию ЧС160 по максимальной скорости в 160 км/ч
- В отличии от ЧС200, имеет на колёсных парах бандажи
- В электровозе отсутствует сигнализация АЛСН-200
Технические характеристики:
- Высота — 4450 мм (без пантографов)
- Длина — 2 × 16 540 мм
- Ширина — 3000 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 190 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×1050 кВт (8400 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×1000 кВт (8000 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, 1AL-4741FLT
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×78 т (156 т)
- Тип — пассажирский
Где можно встретить:
Предшественники:
Последователи:
