Электровоз ЧС7

ЧС7 – ЧехоСловацкий электровоз, тип - 7. Выпускался в 1983-1992 и 1994-1997 годах на Skoda. Построен 321 электровоз.

К началу 1980-х годов пассажиропоток на Советских ж/д резко увеличился и требовалось увеличить длину пассажирских поездов до 30 вагонов, следовательно нужны мощные пассажирские электровозы постоянного тока с конструкционной скоростью 160 км/ч. ЧС7 является одним из самых мощных пассажирских электровозов, эксплуатируемых в странах бывшего СССР. При проектировании нового электровоза постоянного тока за основу была взята конструкция электровозов ЧС6 и ЧС200.

Осенью 1983 года без предварительной постройки опытных образцов заводы Škoda выпустили партию из 20 электровозов, которые получили заводское обозначение 82E₁, а Министерство путей сообщения СССР дало им обозначение серии ЧС7. Этим объясняется отсутствие в серии 82E локомотива-прототипа типа 82E₀.

Электровоз ЧС7 имеет конструктивный аналог для линий переменного тока напряжения 25 кВ – ЧС8, который по конструкции механической части и внешне практически не отличается от ЧС7 (за исключением расположения окон, конструкции крышевого оборудования и несколько меньшей длины кузова и рам тележек), но вследствие меньших величин силы тока в контактной сети может развивать бо́льшую мощность.

Заводское обозначение:

• 82E₁-82E₉ – каждая модификация принадлежала определённому году выпуска с 1983 по 1992 год

Особенности:

• Относительно ЧС6 и ЧС200 в большей мере ориентированы на вождение длинных тяжеловесных пассажирских составов, с меньшими скоростям
• Лобовая часть кабины состоит из 3 плоскостей: верхняя и нижняя – наклонные, а средняя – вертикальная
• Конструктивно в ЧС7 ранние и поздние машины отличались столь значительно, что их ремонт приходилось делать по разной документации

Технические характеристики:

• Высота – 5120 мм
• Длина – 2 × 17 020 мм
• Ширина – 3000 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×770 кВт (6160 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, 1AL-4846dT
• Осевая формула – 2×(2₀-2₀)
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Осевая нагрузка – 22,5 т
• Служебная масса – 2×86 т
• Тип – пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Украина: Львовская ж/д, Приднепровская ж/д, Южная ж/д

Предшественники:

• Конструктивно, электровозы ЧС5, ЧС6 и ЧС200
• Вытеснял электровоз ЧС2

Последователи:

• Внешне и конструктивно является аналогом электровоза переменного тока – ЧС8
• После капитального ремонта подобная кабина устанавливается на ЧС2К
• Проект электровоза ЧС12
• Заменяется электровозами ЭП20 "Олимп"

Похожие серии: