Электровоз EL1

EL1 – Lokomotivbau Elektrotechnische (Электровоз-Локомотив), тип - 1. Выпускался в 1957-1971 годах на Lokomotivbau Elektrotechnische Werke. Построено 1047 электровозов.

Один из первых серийных иностранных электровозов прямиком из Германии. Использовался для грузовых перевозок сыпучих грузов с думпкарами на карьерах. Относится к промышленным и не используется на путях общего пользования. Отличается дополнительными боковыми токосъёмами (на схеме внизу 1) и работает от электросети 1500 В постоянного тока.

Локомотив состоит из двух секций с отдалённой от края кабиной и небольшим капотом перед ней. Обе секции опираются на 3 двухосные тележки, центральная тележка – общая для секций. Такая форма кабин и количество тележек созданы в целях экономии на строительстве и удлинении кузова, чтобы снизить точечную нагрузку на рельсы. При этом осевая нагрузка 25 тс при общей массе 150 т.

Особенности:

• Токосъём возможен от верхнего и бокового контактного провода постоянного тока 1.5 кВ
• Кузов электровоза состоит из двух секций, каждая из которых опирается на боковую тележку и на часть центральной

Технические характеристики:

• Высота – 5100 мм (без пантографов) и 6500 мм (с пантографом)
• Длина – 21 320 мм
• Колея – 1435, 1520 мм
• Конструкционная скорость – 65 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 6×350 кВт (2100 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 6×290 кВт (1740 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, GBM-350/1500
• Осевая формула – 2₀-2₀-2₀
• Род тока – постоянный (1.5 кВ)
• Служебная масса – 150 т
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Латвия: ж/д Латвии
• Россия: Западно-Cибирская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Узбекистан: Узбекская ж/д
• Украина: Приднепровская ж/д

Предшественники:

• Пополнил парк электровозов серии В на предприятии ММК

Последователи:

• Электровозы EL2, EL10 и EL21

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: