EL1 — Lokomotivbau Elektrotechnische (Электровоз-Локомотив), тип - 1. Выпускался в 1957-1971 годах на Lokomotivbau Elektrotechnische Werke. Построено 1047 электровозов.
Один из первых серийных иностранных электровозов прямиком из Германии. Использовался для грузовых перевозок сыпучих грузов с думпкарами на карьерах. Относится к промышленным и не используется на путях общего пользования. Отличается дополнительными боковыми токосъёмами (на схеме внизу 1) и работает от электросети 1500 В постоянного тока.
Локомотив состоит из двух секций с отдалённой от края кабиной и небольшим капотом перед ней. Обе секции опираются на 3 двухосные тележки, центральная тележка — общая для секций. Такая форма кабин и количество тележек созданы в целях экономии на строительстве и удлинении кузова, чтобы снизить точечную нагрузку на рельсы. При этом осевая нагрузка 25 тс при общей массе 150 т.
Особенности:
- Токосъём возможен от верхнего и бокового контактного провода постоянного тока 1.5 кВ
- Кузов электровоза состоит из двух секций, каждая из которых опирается на боковую тележку и на часть центральной
Технические характеристики:
- Высота — 5100 мм (без пантографов) и 6500 мм (с пантографом)
- Длина — 21 320 мм
- Колея — 1435 и 1520 мм
- Конструкционная скорость — 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×350 кВт (2100 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 6×290 кВт (1740 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, GBM-350/1500
- Осевая формула — 20-20-20
- Род тока – постоянный (1.5 кВ)
- Служебная масса — 150 т
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Латвия: ж/д Латвии- Россия: Западно-Cибирская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Приднепровская ж/д
Предшественники:
- Пополнил парк электровозов серии В на предприятии ММК
Последователи:
