EL21 — Lokomotivbau Elektrotechnische (Электровоз-Локомотив), тип - 21. Выпускался в 1981-1986 годах на Lokomotivbau Elektrotechnische Werke. Построено 265 электровозов.
Односекционный электровоз предназначен для эксплуатации на территории промышленных предприятий. Имеет две сложнораздельные секции, которые суммарно опираются на 3 тележки (средняя поддерживает обе секции).
В электровозе установлены дополнительные боковые токосъёмники для работы с более простой в постройке и обслуживании контактной сети.
Поставлялся ГДР для СССР. Относительно предшественника EL1, в конструкции повышена надёжность узлов и агрегатов, утеплена кабина.
Особенности:
- Усовершенствован для работы в более холодных климатических условиях, утеплена кабина
- Кузов состоит из двух нерасцепных (в нормальной эксплуатации) секций, т.к. обе опираются на общую среднюю тележку
- Токосъём может производиться через центральный (верхний) или боковой токоприёмник
- Применены электродвигатели GBM-350/1500XC, способные менять параллельность / последовательность соединения, тем самым регулируя максимальную мощность и скорость
Технические характеристики:
- Высота — 4400 мм
- Длина — 2 × 10 660 мм (21 320 мм)
- Ширина — 3600 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×350 кВт (2100 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 6×290 кВт (1740 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДТН-350
- Осевая формула — 20-20-20
- Род тока — постоянный (1.5 кВ)
- Служебная масса — 2×80 т (160 т)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Казахстан: Казахские ж/д- Латвия: ж/д Латвии
- Россия: Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Приднепровская ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Электровоз EL22
