Электровоз ЧС3

ЧС3 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 3. Выпускался в 1961 году на Skoda. Построено 87 электровозов.

В 1960 году у МПС появилась потребность в мощном пассажирском электровозе из-за увеличения массы и длины поездов. За основу взят электровоз ЧС1 с установленными тяговыми электродвигатели AL4846eT мощностью 700 кВт, которые так же устанавливались на ЧС2 с №003 (выпуск с 1962 года).

Серия из 87 локомотивов построена в 1961 году. Большая часть эксплуатировалась до развала СССР и только три электровоза остались в Московском (ЧС3-45), Новосибирском (ЧС3-73) музеях и на базе запаса в Лебяжье, Ленинградской области (ЧС3-81).

Заводское обозначение:

• Вся серия — 29Е₁ и 29E₂

Особенности:

• Является усиленным вариантом электровоза ЧС1 с новыми тяговыми электродвигателями мощностью 700 кВт
• В конце 1970-х попарно объединились для работы по системе многих единиц (СМЕ)
• Первоначально лобовые стёкла делили кабину пополам, а после капитального ремонта устанавливались трёхоконные рамы

Модификации:

• EU05 — польское название
• ПЭМ-3 и ПЭМ-4 использовались для перемодификации в электромотрисы

Технические характеристики:

• Высота — 4510 мм
• Длина — 15 540 мм
• Ширина — 2950 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД — 4×700 кВт (2800 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, AL4846eT
• Осевая формула — 2₀-2₀
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 85 т
• Тип — пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Западно-Cибирская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д

До 1991 года эксплуатировались на Транссибирской магистрали.

Предшественники:

• Данный электровоз разрабатывался на основе ЧС1

Последователи:

• Разработка электровоза ET40 — грузовой двухсекционный, для Польши
• Опыт эксплуатации использовался в ЧС2