Электровоз ЧС5
Выпускался в 1966 году. Построено 2 электровоза.
ЧС1 – ЧехоСловацкий электровоз, тип - 1. Выпускался в 1957-1960 годах на Skoda. Построено 102 электровоза.
К 1955 году в СССР возникла потребность в поставках пассажирских односекционных электровозов постоянного тока мощностью ~4000 л.с. для вождения поездов со скоростью 140-160 км/ч.
Единственный Новочеркасский электровозостроительный завод, способный выполнить заказ, был загружен выпуском грузовых ВЛ22М и переходом на новенький ВЛ23. Заказ поручили чехословацкому заводу Skoda, который переработал швейцарский прототип E 499 под колею 1524 мм и заменил сцепку на СА-3.
В 1956 году построены первые две машины, которые проходили испытания на Московском испытательном кольце ВНИИЖТ и эксплуатировались на участке Москва – Серпухов. С 1959 по 1960 год, исправив ходовую часть, были построены оставшиеся 100 электровозов.
Особенности:
- Заводское обозначение 24Е0, 41E0-41E2 и 29E0
- На протяжении нескольких лет проводились испытания и доработки электровоза в направлениях теплоизоляции, увеличения мощности и надёжности
- Для возможности установить советскую сцепку СА-3 был удлинён кузов, к тележкам добавлено 4 пневматических цилиндра, чтобы разгрузить переднюю колёсную пару, а токоприёмники приподняты на специальных кронштейнах (в СССР контактная сеть по габариту выше европейской)
- Входные двери расположены только с левой стороны и ведут прямо в кабину, справа только поручни по контуру возможной двери
Технические характеристики:
- Высота – 4510 мм
- Длина – 15 540 мм
- Ширина – 2950 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 4×585 кВт (2340 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 4×507,5 кВт (2030 кВт)
- Сила тяги (часовая) – 133 кН
- Тип ТЭД – коллекторные, AL-4846zT
- Осевая формула – 20-20
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Осевая нагрузка – 21,3 т
- Служебная масса – 85 т
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- На основе ЧС1 были успешно построены электровозы ЧС2 "Чебурашка", ЧС3 и ЭО
- Конструкция тележек позаимствована для тепловоза ТГ300
Обсуждение:
Войдите, чтобы комментировать
В тех. характеристиках указана длина от ЧС2, хотя ЧС1 и ЧС3 четырёхосные и явно короче. К тому же на схеме указана верная длина