ВЛ19 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 19 т. Выпускался с 1932 по 1938 год на Динамо, Коломенском заводе. Построено 124 электровоза.
1932 год, у СССР возникла потребность создать грузовой электровоз с осевой нагрузкой не более 20 т. Были идеи облегчить американскую адаптацию электровоза С, убрав рекуперативное торможение и балласт. Однако, было решено создать «свой» электровоз с нуля.
На рассмотрении были два проекта:
- 8-ми осный электровоз студентами Московского электромеханического института инженеров транспорта
- 6-ти осный электровоз заводом Динамо
У второго проекта тяговые двигатели ДПЭ-340А уже выпускались и это дало фору к началу производства.
Кузов новой серии планировалось сделать сварным (из-за низкого качества сварки с 002 машины стал клёпочно-сварным) и использовать рекуперативное торможение (опять же с 002 машины оставлено реостатное, когда выработанная электроэнергия рассеивалась в виде тепла на тормозных резисторах на крыше электровоза).
Основные же изменения коснулись тележек. У них убрали часть продольных балок, сбавили упругость рессор, сделали тележки короче. Уменьшился вес (и осевая нагрузка), а электровоз смог проходить кривые меньшего радиуса.
5 ноября 1932 года построен опытный электровоз, который направлен на испытания в Сурамский перевал (Грузинская ж/д). В процессе серийного выпуска машины постоянно модернизировались. Преемником наработок со сквозной нумерацией стал электровоз ВЛ22.
Особенности:
- Первоначально планировалось назвать 2Э (2 тип Электровоза), далее ВЛ114 (сцепной вес 114 т) и третье имя осталось ВЛ19
- Первый серийный электровоз, конструкция которого разработана в СССР
- У станции Загорск (Московская ж/д) некоторые машины были адаптированы под работу от напряжения 1.5 и 3 кВ
Модификации:
- ВЛ19-38 — установлено оборудование рекуперативного торможения
- ВЛ19-41 — установлены двигатели ДК-1А, предназначен для напряжения 1,5 кВ
- ВЛ19М — послевоенная Модернизация неисправных электровозов с тяговыми электродвигателями ДПЭ-400Б
Технические характеристики:
- Высота — 5025 мм
- Длина — 16 218 мм
- Ширина — 3106 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- ?Мощность ТЭД (часовая) — 6×340 кВт (2040 кВт)
- ?Мощность ТЭД (длительная) — 6×300 кВт (1800 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДПЭ-340А
- Осевая формула — 30-30
- Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 114 т
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
