HD

Электровоз ВЛ19

Электровозы Раздел 25.01.2022
Просмотры       
ВЛ19-61. Россия, Челябинская область, Златоуст. Автор: Алексей Маров. Дата: Июнь 1995 г.
ВЛ19-61

ВЛ19 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 19 т. Выпускался с 1932 по 1938 год на Динамо, Коломенском заводе. Построено 124 электровоза.

1932 год, у СССР возникла потребность создать грузовой электровоз с осевой нагрузкой не более 20 т. Были идеи облегчить американскую адаптацию электровоза С, убрав рекуперативное торможение и балласт. Однако, было решено создать «свой» электровоз с нуля.

На рассмотрении были два проекта:

  • 8-ми осный электровоз студентами Московского электромеханического института инженеров транспорта
  • 6-ти осный электровоз заводом Динамо

У второго проекта тяговые двигатели ДПЭ-340А уже выпускались и это дало фору к началу производства.

Кузов новой серии планировалось сделать сварным (из-за низкого качества сварки с 002 машины стал клёпочно-сварным) и использовать рекуперативное торможение (опять же с 002 машины оставлено реостатное, когда выработанная электроэнергия рассеивалась в виде тепла на тормозных резисторах на крыше электровоза).

Основные же изменения коснулись тележек. У них убрали часть продольных балок, сбавили упругость рессор, сделали тележки короче. Уменьшился вес (и осевая нагрузка), а электровоз смог проходить кривые меньшего радиуса.

5 ноября 1932 года построен опытный электровоз, который направлен на испытания в Сурамский перевал (Грузинская ж/д). В процессе серийного выпуска машины постоянно модернизировались. Преемником наработок со сквозной нумерацией стал электровоз ВЛ22.

Особенности:

  • Первоначально планировалось назвать (2 тип Электровоза), далее ВЛ114 (сцепной вес 114 т) и третье имя осталось ВЛ19
  • Первый серийный электровоз, конструкция которого разработана в СССР
  • У станции Загорск (Московская ж/д) некоторые машины были адаптированы под работу от напряжения 1.5 и 3 кВ

Модификации:

  • ВЛ19-38 — установлено оборудование рекуперативного торможения
  • ВЛ19-41 — установлены двигатели ДК-1А, предназначен для напряжения 1,5 кВ
  • ВЛ19М — послевоенная Модернизация неисправных электровозов с тяговыми электродвигателями ДПЭ-400Б

Технические характеристики:

  • Высота — 5025 мм
  • Длина — 16 218 мм
  • Ширина — 3106 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 90 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 6×340 кВт (2040 кВт)
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — 6×300 кВт (1800 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ДПЭ-340А
  • Осевая формула — 30-30
  • Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 114 т
  • Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

  • Электровозы серии С (опытная серия производства США) и СС (советские)

Последователи:

ВЛ19 схема
ВЛ19 схема
Автор: Юрец

Что ещё почитать

guest
0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии