Тепловоз 3ТЭ28
Выпускается с 2022 года. Построено 126 тепловозов.
ПБ21 – опытный электровоз имени ПолитБюро ЦК ВКП(б), с осевой нагрузкой 21 т. Выпускался в 1934 году на Динамо и Коломенском заводе. Построен 1 электровоз.
Уникальный и опытный пассажирский электровоз 1930-х годов постоянного тока. Спроектирован и построено электрооборудование на заводе Динамо, а собран на Коломенском заводе (предположительно из-за ограниченности мощностей первого завода и опыта постройки современных паровозов второго).
Электровоз имел 7 осей: 2 бегунковые, 3 тяговые (диаметром 1850 мм) и ещё 2 бегунковые. Тяговые оси приводились в движение с помощью сдвоенных электродвигателей ДСЭ-680/2 мощностью 680 кВт (состояли из 2 электродвигателей ДПЭ-340). Уникальная конструкция скорее всего позаимствована с американского электровоза P5 с такой же осевой формулой. При этом агрегаты электровоза и компоновка кабины машиниста унифицированы с грузо-пассажирским электровозом ВЛ19.
Электровоз ПБ21 проходил испытания на Московской, Северной и Свердловской ж/д. Для его работы применялось напряжение контактной сети постоянного тока 1500 и 3000 В. Электровоз получил положительные отзывы в скорости и мощности, он был сопоставим с серий ИС и превосходил серию паровозов Су.
В 1954 году передан в Грузию, где из-за устаревания был отстранён от работы и сохранён в качестве музейного памятника. Сейчас электровоз находится в Екатеринбургском музее железнодорожного транспорта.
Другое название:
- ПБ21 – Пассажирский, Быстроходный с осевой нагрузкой 21 т
Особенности:
- Единственный российский в Советское время серийный пассажирский электровоз постоянного тока (следующий ЭП2К)
- Построен изначально под напряжение 1500 В, далее переоборудован под 3000 В
- Коломенский завод строит механическую часть и сборку, а Динамо электрооборудование
- Избыточные скоростные возможности и малоэлектрифицированные участки не позволили запустить электровоз в серийное производство
Технические характеристики:
- Высота – 4996 мм
- Длина – 16 578 мм
- Ширина – 3106 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 3×680 кВт (2040 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 3×600 кВт (1800 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДСЭ-680/2
- Осевая формула – 2-30-2
- Род тока – постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 131 т
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Американский электровоз P5 с такой же осевой формулой
- Грузовой электровоз ВЛ19
- Сдвоенные тяговые электродвигатели использовались в тепловозе Ээл8
Последователи:
