Электровоз ЭП2К

ЭП2К – Электровоз Пассажирский, тип - 2, с Коллекторным тяговым приводом. Выпускается с 2005 года на Калужском электромеханическом заводе, Коломенском заводе и Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 517 электровозов.

В 2003 году ОАО "РЖД" заключило контракт с Коломенским заводом на создание нового шестиосного пассажирского электровоза, по техническим характеристикам схожего с электровозами ЧС2Т. За основу конструкции механической части был выбран новый перспективный тепловоз ТЭП70БС. ЭП2К считается первым серийным пассажирским электровозом постоянного тока в истории российского электровозостроения.

Во время испытаний электровозы ЭП2К показали соответствие проектных технических и эксплуатационных характеристик техническому заданию, после чего электровозы успешно были сертифицированы и рекомендованы к серийному производству. С 2008 года завод начал серийный выпуск локомотивов этой серии, продолжающийся по настоящее время. Электрическую часть выпускает Новочеркасский и Калужский заводы, а остальные компоненты и сборка на Коломенском.

Подавляющее большинство электровозов ЭП2К (более 230) эксплуатируется в депо Барабинск Западно-Сибирской ж/д. Электровозы обслуживают большую часть сети железных дорог в Приуральской и Западно-сибирской части России. Более 80 электровозов эксплуатируются в депо Санкт-Петербург-Московский (Октябрьская ж/д) и оставшиеся 80 приписаны к депо Ожерелье (Московская ж/д).

Особенности:

• Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в новой истории российского электровозостроения
• Конструкция локомотива модульная, что позволяет при обслуживании заменить устаревший компонент на новый
• Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод, а сборку и всё остальное Коломенский завод

Изменения:

• 500-504, 506 и далее – маска кабины выполнена в новом дизайне ТрансМашХолдинга

Технические характеристики:

• Высота – 5100 мм
• Длина – 21 700 мм
• Ширина – 3288 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 6×800 кВт (4800 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 2×720 кВт (4320 кВт)
• Сила тяги (часовая) – 302 кН
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭД153У1 / ДТК-800К / ДТК-800КС
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Осевая нагрузка – 22,5 т
• Служебная масса – 135 т
• Тип – пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д

Предшественники:

• Ходовая часть и кузов созданы на основе тепловоза ТЭП70БС
• Электровоз разрабатывался для замены устаревших ЧС2, ЧС2К и ЧС2Т

Похожие:

• Пассажирский электровоз переменного тока ЭП1М и его модификация ЭП1П

Похожие серии: