ВЛ22 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 22 т. Выпускался с 1938 по 1941 год на Коломенском заводе. Построено 37 электровозов.
Серия грузовых электровозов, созданная на базе сурамского электровоза Сс. Изменения коснулись расположения оборудования и укрепления рам тележек. Серия имеет общую сквозную нумерацию с ВЛ19. В дальнейшем послужил основой более мощному ВЛ22М.
Заводское обозначение:
- СМ22-22 — создан на базе электровоза Сс (Сурамский Советский), Модернизированный, с осевой нагрузкой 22 тонны, 22 — порядковый номер
Особенности:
- В электровозе переработан кузов и укреплены тележки
- Оборудован рекуперативным торможением (электричество отдаётся в контактную сеть)
Модификации:
- ВЛ22И (5 электровозов) — переоборудованы под напряжение 6000 В
- ВЛ22М — крупносерийный Модернизированный вариант
Технические характеристики:
- Высота — 4900 мм
- Длина — 16 390 мм
- Ширина — 3106 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 80 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 75 м
- ?Мощность ТЭД (часовая) — 6×340 кВт (2040 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДПЭ-340
- Осевая формула — 30-30
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 132 т
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Абхазия: Абхазская ж/д- Армения: Южно-Кавказская ж/д
- Грузия: Грузинская ж/д
- Польша: Польские государственные ж/д
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Приднепровская ж/д, Харьковская ж/д
Эксплуатировались на Закавказской и Пермской ж/д до конца 1970-х годов.
Предшественники:
Последователи:
