
ВЛ22 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 22 т. Выпускался с 1938 по 1941 год на Динамо, Коломенском заводе. Построено 37 электровозов.
Серия грузовых электровозов, созданная на базе сурамского электровоза Сс. Изменения коснулись расположения оборудования и укрепления рам тележек. Серия имеет общую сквозную нумерацию с ВЛ19. В дальнейшем послужил основой более мощному ВЛ22М.
Заводское обозначение:
- СМ22-22 – создан на базе электровоза Сс (Сурамский Советский), Модернизированный, с осевой нагрузкой 22 тонны, 22 – порядковый номер
Особенности:
- В электровозе переработан кузов и укреплены тележки
- Оборудован рекуперативным торможением (электричество отдаётся в контактную сеть)
Модификации:
- ВЛ22М – крупносерийный Модернизированный вариант
Технические характеристики:
- Длина – 16 390 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 80 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 75 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×340 кВт (2040 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДПЭ-340
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Осевая формула – 30-30
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Абхазия: Абхазская ж/д
Армения: Հարավկովկասյան Երկաթուղի (Южно-Кавказская ж/д)
Грузия: საქართველოს რკინიგზა (Грузинская ж/д)
Польша: Polskie Koleje Państwowe (польские государственные ж/д)
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Донецька залізниця, Львівська залізниця, Південна залізниця (южная ж/д), Придніпровська залізниця
Эксплуатировались на Закавказской и Пермской ж/д до конца 1970-х годов.
Предшественники:
Последователи:

Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация