Дизель-поезд ДП2Д

ДП2Д – Дизель-поезд Пригородный, тип - 2, Демиховский. Выпускается с 2025 года на Демиховском машиностроительном заводе и Коломенском заводе. Построено 3 состава.

Дизель-поезд ДП2Д разработан в сотрудничестве Демиховского машиностроительного (выпуск вагонов + "сборка" поездов) и Коломенского (выпуск тепловозов) заводов, входящих в состав Трансмашхолдинга. Поезд состоит из 2-6 прицепных вагонов позаимствованных с электропоезда ЭП2ДМ. Головной вагон оснащён кабиной машиниста, а с обратной стороны прицепляется модернизированный по электрической схеме тепловоз ТЭП70БС.

Дизель-поезд получил современный дизайн с чёрно-серо-красной окраской.  Конструкционная скорость ДП2Д составляет 120 км/ч. Управление движением происходит из тепловоза или головного вагона, но переход локомотивной бригады между кабинами во время движения невозможен из-за наличия второй неиспользуемой кабины в тепловозе.

Для комфорта пассажиров предоставлены полужёсткие эргономичные сиденья, система кондиционирования и USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств. Необходимая информация о маршруте и температуре отображается на LCD-информационных табло. В шестивагонном составе ДП2Д предусмотрено 636 сидячих мест, а в головном вагоне есть специальные зоны для людей с ограниченными возможностями и перевозки багажа.

В апреле 2025 года построен опытный ДП2Д-0001, который на экспериментальном кольце ВНИИЖТ получает свой первый пробег в 5000 км. После этого планируются скоростные испытания на полигоне Белореченская – Майкоп (Северо-Кавказская ж/д). Завершение сертификации поезда ожидается в конце 2025 года, после чего он будет передан в собственность РЖД и направлен на Октябрьскую ж/д.

Особенности:

• Дизель-поезд использует концепцию "тяни-толкай", когда тепловоз работает в обоих направлениях движения поезда
• Вагоны ДП2Д унифицированы с электропоездами ЭП2ДМ, что упрощает их обслуживание, ремонт и использовать общие запчасти
• Электроснабжение вагонов осуществляется от тепловоза через двухпроводную высоковольтную магистраль

Технические характеристики:

Т – тепловоз, В – вагон

• Сидячие – N×116 мест
• Высота – 4975 мм
• Длина – 21 700 мм (Т) и N × 22 798 мм (В)
• Ширина – 3480 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность двигателя (2А-5Д49) – 4000 л.с.
• Мощность ТЭД – 6×418 кВт (2508 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭДУ-133Р
• Осевая формула – 3₀-3₀ (Т) и N×(2-2) (В)
• Служебная масса – 135 т (Т) и N×51,5 т (В)
• Осевая нагрузка – 22,5 т (Т) и 12,8 т (В)
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Составность – тепловоз + 2-6 вагонов

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д

Предшественники:

• Головной и промежуточные вагоны от электропоезда ЭП2ДМ
• В качестве тяговой единицы используется тепловоз ТЭП70БС
• Элементная база и опыт производства рельсового автобуса РА3 "Орлан"

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: