Паровоз 159
Выпускался в 1930-1941 годах. Построено 990 паровозов.
Дизель-поезд ДП2Д
ДП2Д – Дизель-поезд Пригородный, тип - 2, Демиховский. Выпускается с 2025 года на Демиховском машиностроительном заводе и Коломенском заводе. Построено 3 состава.
Дизель-поезд ДП2Д разработан в сотрудничестве Демиховского машиностроительного (выпуск вагонов + "сборка" поездов) и Коломенского (выпуск тепловозов) заводов, входящих в состав Трансмашхолдинга. Поезд состоит из 2-6 прицепных вагонов позаимствованных с электропоезда ЭП2ДМ. Головной вагон оснащён кабиной машиниста, а с обратной стороны прицепляется модернизированный по электрической схеме тепловоз ТЭП70БС.
Дизель-поезд получил современный дизайн с чёрно-серо-красной окраской. Конструкционная скорость ДП2Д составляет 120 км/ч. Управление движением происходит из тепловоза или головного вагона, но переход локомотивной бригады между кабинами во время движения невозможен из-за наличия второй неиспользуемой кабины в тепловозе.
Для комфорта пассажиров предоставлены полужёсткие эргономичные сиденья, система кондиционирования и USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств. Необходимая информация о маршруте и температуре отображается на LCD-информационных табло. В шестивагонном составе ДП2Д предусмотрено 636 сидячих мест, а в головном вагоне есть специальные зоны для людей с ограниченными возможностями и перевозки багажа.
В апреле 2025 года построен опытный ДП2Д-0001, который на экспериментальном кольце ВНИИЖТ получает свой первый пробег в 5000 км. После этого планируются скоростные испытания на полигоне Белореченская – Майкоп (Северо-Кавказская ж/д). Завершение сертификации поезда ожидается в конце 2025 года, после чего он будет передан в собственность РЖД и направлен на Октябрьскую ж/д.
Особенности:
- Дизель-поезд использует концепцию "тяни-толкай", когда тепловоз работает в обоих направлениях движения поезда
- Вагоны ДП2Д унифицированы с электропоездами ЭП2ДМ, что упрощает их обслуживание, ремонт и использовать общие запчасти
- Электроснабжение вагонов осуществляется от тепловоза через двухпроводную высоковольтную магистраль
Технические характеристики:
Т – тепловоз, В – вагон
- Сидячие – N×116 мест
- Высота – 4975 мм
- Длина – 21 700 мм (Т) и N × 22 798 мм (В)
- Ширина – 3480 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность двигателя (2А-5Д49) – 4000 л.с.
- Мощность ТЭД – 6×418 кВт (2508 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ЭДУ-133Р
- Осевая формула – 30-30 (Т) и N×(2-2) (В)
- Служебная масса – 135 т (Т) и N×51,5 т (В)
- Осевая нагрузка – 22,5 т (Т) и 12,8 т (В)
- Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
- Составность – тепловоз + 2-6 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Головной и промежуточные вагоны от электропоезда ЭП2ДМ
- В качестве тяговой единицы используется тепловоз ТЭП70БС
- Элементная база и опыт производства рельсового автобуса РА3 "Орлан"
