Тепловоз ТЭП70БС

ТЭП70БС – Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 70, в честь Бориса Саламбекова. Выпускается с 2002 года на Коломенском заводе. Построено 384 тепловоза.

Тепловоз является преемником успешной серии пассажирских тепловозов ТЭП70 и имеет обновленный кузов, МСУД и систему электрообогрева поезда. Опытный локомотив построен в 2002 году под обозначением ТЭП70А, серийно выпускается с 2006 года. ТЭП70БС прошел сертификацию таможенного союза и может эксплуатироваться в России и странах постсоветского пространства.

С завода тепловозы изначально получали красную окраску со стилизованными двухцветными узорными линями спереди и по бокам, соответствующими цветам флага страны эксплуатации: у российских тепловозов – линии белого и синего цвета, образующие вместе с основным красным снизу российский флаг 🇷🇺, у литовских – жёлтого и зелёного, образующие вместе с основным красным снизу литовский флаг 🇱🇹, у белорусских – белого и зелёного, используемых на белорусском флаге 🇧🇾.

С 2018 года начали выпускаться тепловозы ТЭП70БС нового исполнения, начиная с номера 316, оборудованные усовершенствованной системой электроснабжения пассажирских вагонов. Данные тепловозы могут осуществлять электроснабжение как по классической однопроводной, так и по новой двухпроводной системе энергоснабжения поезда, позволяющей исключить использование рельс в качестве обратного провода и, соответственно, необходимость установки дроссель-трансформаторов в рельсовой цепи (большинство неэлектрифицированных линий не оборудовано дроссель-трансформаторами, что исключало возможность применения электроотопления по однопроводной схеме). Также они могут эксплуатироваться по системе двух единиц из кабины ведущего тепловоза, в том числе с параллельной работой генераторов энергоснабжения на нужды пассажирского поезда.

Заводское обозначение:

• ТЭП70А – под этим индексом построена первая машина

Особенности:

• Тепловоз ТЭП70БС назван в честь Бориса Саламбекова, советского железнодорожного деятеля и Героя Социалистического Труда
• Пассажирский тепловоз РЖД, оснащён МСУД (Микропроцессорной Системой Управления и Диагностики)
• Прошёл сертификацию таможенного союза, может эксплуатироваться во всех направлениях России и странах СНГ

Модификации:

• ТЭП70У – Улучшенный, без электроотопления состава
• 2ТЭ70 – двухсекционный грузовой тепловоз для перевозки составов до 6000 тонн

Технические характеристики:

• Высота – 4975 мм
• Длина – 21 700 мм
• Ширина – 3086 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 120-160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность двигателя (2А-5Д49) – 4000 л.с.
• Сила тяги (часовая) – 373 кН
• Мощность ТЭД – 6×418 кВт (2508 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭДУ-133Р
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Осевая нагрузка – 22,5 т
• Служебная масса – 135 т
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип – пассажирский

Эксплуатация:

• Беларусь: Беларусская ж/д
• Литва: Литовские ж/д
• Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Крымская ж/д, Куйбышевская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
• Туркменистан: Туркменские ж/д
• Узбекистан: Узбекская ж/д

Предшественники:

• Тепловоз ТЭП70

Последователи:

• Конструкция тележек и кабин позаимствована в электровозе ЭП2К
• Тепловоз используется в дизель-поезде ДП2Д

Похожие серии: