Электропоезд ЭП2ДМ «Синица»

ЭП2ДМ – Электропоезд Пригородный, 2-й тип, Демиховский Модернизированный. Выпускается с 2022 года на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 50 составов.

Обновлённый электропоезд с новой маской кабины и увеличенным числом узлов российского производства. Дизайн разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Конструктивно электропоезд ЭП2ДМ является развитием электропоездов ЭП2Д. Конструкция нового электропоезда включает комплект электрооборудования (КЭО), созданный в ТМХ. КЭО спроектирован по принципу модульной конструкции, что позволяет получить максимальную ремонтопригодность узлов.

Внешний облик ЭП2ДМ претерпел изменения: лобовая часть кабины машиниста получила плавную вогнутую форму между автосцепкой и лобовым стеклом, а буферные фонари обрели диагональные скосы. Эти решения придали поезду современный, динамичный вид и улучшили его аэродинамические характеристики. Рекуперация у ЭП2ДМ возвращает в сеть до 25% потребляемой электроэнергии, а в салонах применены современные светодиодные системы освещения и кондиционирования.

В кабине применено более широкое стекло и увеличен его наклон. Буферные фонари стали меньше за счёт использования светодиодов. В салоне кресла расположены шире друг перед другом на 5-6 см, обновлены информационные табло и появились велостоянки. Эти нововведения применены благодаря пожеланиям пассажиров и операторов-перевозчиков.

В декабре 2022 года собран первый состав, который направлен для испытаний на кольцо ВНИИЖТ. В ходе испытаний электропоезд совершил опытный пробег 5000 км. В том же году производитель завершил сертификацию. В 2023 году серия получила сертификат соответствия и начато серийное производство.

Особенности:

• В головных вагонах изменена маска кабины, сделана более обтекаемой
• Серийный выпуск планируется начать в 2023 году
• Увеличено использование российских компонентов
• Используется сквозная нумерация с предшественником ЭП2Д начиная с 0217 номера, однако, заводом выпущено несколько электропоездов прежней модификации

Технические характеристики:

Г – головной, М – моторный, П – прицепной

• Вместимость – N×260 чел.
• Сидячие – 2×61 чел. (Г) и N×116 чел. (М и П)
• Высота – 4253 мм
• Длина – 2 × 22 053 мм (Г) и N × 21 340 мм (М и П)
• Ширина – 3480 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×250 кВт (N×1000 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ТДЭ-235 или ЭК-235
• Ускорение – 0,7 м/с²
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Осевая нагрузка – 16,3 т
• Служебная масса – 2×51,5 т (Г), N×65 т (М) и N×46,7 т (П)
• Составность – 2, 4, 6 и 8-12 вагонов

Эксплуатация:

• Россия: Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д

Предшественники:

• Электропоезд ЭП2Д

Последователи:

• Прицепные и головной вагоны используется в дизель-поезде ДП2Д

Обсудить в Телеграм-чате

Или найдите группу @railtrain_chat

Похожие серии: