Электропоезд ЭД9Т
Выпускался в 1995-2000 годах. Построено 27 составов.
Электропоезд ЭП2ДМ
ЭП2ДМ – Электропоезд Пригородный, 2-й тип, Демиховский Модернизированный. Выпускается с 2022 года на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 50 составов.
Обновлённый электропоезд с новой маской кабины и увеличенным числом узлов российского производства. Дизайн разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Конструктивно электропоезд ЭП2ДМ является развитием электропоездов ЭП2Д. Конструкция нового электропоезда включает комплект электрооборудования (КЭО), созданный в ТМХ. КЭО спроектирован по принципу модульной конструкции, что позволяет получить максимальную ремонтопригодность узлов.
Внешний облик ЭП2ДМ претерпел изменения: лобовая часть кабины машиниста получила плавную вогнутую форму между автосцепкой и лобовым стеклом, а буферные фонари обрели диагональные скосы. Эти решения придали поезду современный, динамичный вид и улучшили его аэродинамические характеристики. Рекуперация у ЭП2ДМ возвращает в сеть до 25% потребляемой электроэнергии, а в салонах применены современные светодиодные системы освещения и кондиционирования.
В кабине применено более широкое стекло и увеличен его наклон. Буферные фонари стали меньше за счёт использования светодиодов. В салоне кресла расположены шире друг перед другом на 5-6 см, обновлены информационные табло и появились велостоянки. Эти нововведения применены благодаря пожеланиям пассажиров и операторов-перевозчиков.
В декабре 2022 года собран первый состав, который направлен для испытаний на кольцо ВНИИЖТ. В ходе испытаний электропоезд совершил опытный пробег 5000 км. В том же году производитель завершил сертификацию. В 2023 году серия получила сертификат соответствия и начато серийное производство.
Особенности:
- В головных вагонах изменена маска кабины, сделана более обтекаемой
- Серийный выпуск планируется начать в 2023 году
- Увеличено использование российских компонентов
- Используется сквозная нумерация с предшественником ЭП2Д начиная с 0217 номера, однако, заводом выпущено несколько электропоездов прежней модификации
Технические характеристики:
Г – головной, М – моторный, П – прицепной
- Вместимость – N×260 чел.
- Сидячие – 2×61 чел. (Г) и N×116 чел. (М и П)
- Высота – 4253 мм
- Длина – 2 × 22 053 мм (Г) и N × 21 340 мм (М и П)
- Ширина – 3480 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×250 кВт (N×1000 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ТДЭ-235 или ЭК-235
- Ускорение – 0,7 м/с2
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Осевая нагрузка – 16,3 т
- Служебная масса – 2×51,5 т (Г), N×65 т (М) и N×46,7 т (П)
- Составность – 2, 4, 6 и 8-12 вагонов
Эксплуатация:
Россия: Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Предшественники:
- Электропоезд ЭП2Д
Последователи:
- Прицепные и головной вагоны используется в дизель-поезде ДП2Д
Войдите, чтобы комментировать.
Дополните пожалуйста в графу «Эксплуатация» Октябрьская ж/д. Машина 0309 с октября поедет рейсом Санкт-Петербург Финляндский — Сестрорецк.
UPD: сейчас на выставке в музее железных дорог в СПб
Спасибо, готово
Обновите фотографии, уже есть фото салона, кабины и более свежие снимки в полевых условиях
Сделано)
На кольце в щербинке
Он под номером 300
Кстати да, поправил
Не, это не верно, есть ЭП2ДМ-0217 и ещё несколько 200х номеров, так что нужно бы это убрать, но нумерация сквозная с ЭП2Д.
Согласен, переформулировал особенность
Ещё электропоезда поступили на Западно-Сибирскую железную дорогу, Свердловскую железную дорогу, Северную железную дорогу, Куйбышевскую железную дорогу
Дополнил!)