Электропоезд ЭП2Д

ЭП2Д – Электропоезд Пригородный, 2-й тип, Демиховский. Выпускался в 2015-2024 годах на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 236 составов.

Электропоезд ЭП2Д, разработанный Демиховским машиностроительным заводом (ДМЗ) создан на базе электропоездов ЭД4М 500-х номеров. ЭП2Д предназначен для эксплуатации на электрифицированных линиях постоянного тока напряжением 3 кВ, а его конструкция позволяет формировать составы из 2–3 вагонов. Он соответствует современным требованиям безопасности, включая обязательную установку краш-системы для защиты пассажиров.

ЭП2Д-0001 выпущен в конце 2015 года и прошёл испытания на экспериментальном кольце в Щербинке. В 2016 году начался серийный выпуск, а в 2020 году срок службы поездов увеличен с 30 до 40 лет.

Заводское обозначение:

• Вся серия – 62-377
• Моторный головной вагон – 62-378
• Прицепной головной вагон – 62-379
• Моторный промежуточный вагон – 62-380
• Прицепной промежуточный вагон – 62-381

Особенности:

• Отличается от ЭД4М главным образом обновлённой кабиной машиниста с краш-системой и применением более современного энергосберегающего оборудования
• В перспективе возможен выпуск коротких поездов в 2-3 вагона для малодеятельных участков или служебных перевозок работников
• Некоторые составы ЭП2ДМ носят именные названия, такие как "Кремлёвские курсанты", "Подольские курсанты" и "Томский экспресс"
• ЭП2ДМ-0245 стал 11-тысячным вагоном, выпущенным заводом
• В ЭП2ДМ более 95% всех узлов и агрегатов производятся на предприятиях России

Модификации:

• ЭП2ДМ (начат выпуск в 2022 году) – Модернизированный, с максимальным использованием импортозамещённых компонентов

Изменения:

• 0001 (построен в 2015 году) – построен в 4-х вагонной составности: 01 – головной-прицепной, 02 – моторный, 03 – прицепной, 09 – головной-моторный; Для "ЭКСПО 1520" в 2017 году вагоны 01 и 09 имели нестандартную оклейку; В эксплуатацию поступили только два вагона (01 и 09)
• 0002 – с завода пульт машиниста окрашен в нестандартные бирюзово-синие цвета
• 0003, 0166 и 0167 (построены в 2018 и 2021 годах) – выпущены по заказу Южно-Кавказской ж/д в 2-х вагонной составности: 01 головной-прицепной и 09 головной-моторный
• 2001 (построен 1 вагон в 2020 году) – дополнительный моторный вагон
• 3001 (построен 1 вагон в 2020 году) – дополнительный прицепной вагон

Технические характеристики:

Г – головной, М – моторный, П – прицепной

• Вместимость – N×260 чел.
• Сидячие – 2×61 чел. (Г) и N×116 чел. (М и П)
• Высота – 4253 мм
• Длина – 2 × 22 053 мм (Г) и N × 21 340 мм (М и П)
• Ширина – 3480 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×250 кВт (N×1000 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, 1ДТ.17К
• Ускорение – 0,7 м/с²
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Осевая нагрузка – 16,3 т
• Служебная масса – 2×51,5 т (Г), N×65 т (М) и N×46,7 т (П)
• Составность – 2, 4, 6 и 8-12 вагонов

Эксплуатация:

• Армения: Южно-Кавказская ж/д
• Россия: Западно-Cибирская ж/д, Крымская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д

Предшественники:

• Электропоезда ЭД4М и ЭД9Э

Последователи:

• Серия будет выпускаться из большего числа отечественных компонентов, как ЭП2ДМ
• Электропоезда ЭП3Д (аналог на переменном токе) и ЭП4Да (с асинхронными двигателями)
• Кабина используется в РА3 "Орлан"

Похожие серии: