Электропоезд ЭП2Д

ЭП2Д – Электропоезд Пригородный, 2-й тип, Демиховский. Выпускается с 2015 года на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 326 составов.

Электропоезд ЭП2Д, разработанный Демиховским машиностроительным заводом (ДМЗ) создан на базе электропоездов ЭД4М 500-х номеров. ЭП2Д предназначен для эксплуатации на электрифицированных линиях постоянного тока напряжением 3 кВ, а его конструкция позволяет формировать составы из 2–3 вагонов. Он соответствует современным требованиям безопасности, включая обязательную установку краш-системы для защиты пассажиров.

ЭП2Д-0001 выпущен в конце 2015 года и прошёл испытания на экспериментальном кольце в Щербинке. В 2016 году начался серийный выпуск, а в 2020 году срок службы поездов увеличен с 30 до 40 лет. Первый импортозамещённый ЭП2ДМ (номер 0300) построен в конце 2022 года и прошёл все необходимые испытания на экспериментальном кольце в Щербинке, где преодолел тестовые 5000 км. В 2023 году серия получила сертификат соответствия и начато серийное производство.

Главное технологическое новшество ЭП2ДМ — это модульная конструкция электрооборудования. Вместо традиционных блоков здесь применена система, где каждый элемент — от тяговых двигателей до систем управления выполнен в виде легко заменяемого модуля. Рекуперация у ЭП2ДМ возвращает в сеть до 25% потребляемой электроэнергии, а в салонах применены современные светодиодные системы освещения и кондиционирования.

Внешний облик ЭП2ДМ претерпел изменения: лобовая часть кабины машиниста получила плавную вогнутую форму между автосцепкой и лобовым стеклом, а буферные фонари обрели диагональные скосы. Эти решения придали поезду современный, динамичный вид и улучшили его аэродинамические характеристики. Дизайн фирменного стиля ЗАО «Трансмашхолдинг» разрабатывался при участии Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-377
• Моторный головной вагон — 62-378
• Прицепной головной вагон — 62-379
• Моторный промежуточный вагон — 62-380
• Прицепной промежуточный вагон — 62-381

Особенности:

• Отличается от ЭД4М главным образом обновлённой кабиной машиниста с краш-системой и применением более современного энергосберегающего оборудования
• В перспективе возможен выпуск коротких поездов в 2-3 вагона для малодеятельных участков или служебных перевозок работников
• Некоторые составы ЭП2ДМ носят именные названия, такие как «Кремлёвские курсанты», «Подольские курсанты» и «Томский экспресс»
• ЭП2ДМ-0245 стал 11-тысячным вагоном, выпущенным заводом
• В ЭП2ДМ более 95% всех узлов и агрегатов производятся на предприятиях России

Модификации:

• ЭП2ДМ (начат выпуск в 2022 году) — Модернизированный, с максимальным использованием импортозамещённых компонентов

Изменения:

• 0001 (построен в 2015 году) — построен в 4-х вагонной составности: 01 — головной-прицепной, 02 — моторный, 03 — прицепной, 09 — головной-моторный; Для «ЭКСПО 1520» в 2017 году вагоны 01 и 09 имели нестандартную оклейку; В эксплуатацию поступили только два вагона (01 и 09)
• 0002 и 0004 — установлены синие сиденья, соответствующие ЭД4М поздних модификаций
• 0003, 0166 и 0167 (построены в 2018 и 2021 годах) — выпущены по заказу Южно-Кавказской ж/д в 2-х вагонной составности: 01 головной-прицепной и 09 головной-моторный
• 0005 и далее — сидения устанавливаются в трёх цветах с серым подголовником: оранжевый, зелёный и синий
• 2001 (построен 1 вагон в 2020 году) — дополнительный моторный вагон
• 3001 (построен 1 вагон в 2020 году) — дополнительный прицепной вагон

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

• Вместимость — N×260 чел.
• Сидячие — 2×61 чел. (Г) и N×116 чел. (М и П)
• Высота — 4253 мм
• Длина — 2 × 22 053 мм (Г) и N × 21 340 мм (М и П)
• Ширина — 3480 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×250 кВт (N×1000 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, 1ДТ.17К
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 2×51,5 т (Г), N×65 т (М) и N×46,7 т (П)
• Составность — 2, 4, 6 и 8-12 вагонов

Предшественники:

• Электропоезда ЭД4М и ЭД9Э

Последователи:

• Серия будет выпускаться из большего числа отечественных компонентов, как ЭП2ДМ
• Электропоезда ЭП3Д (аналог на переменном токе) и ЭП4Да (с асинхронными двигателями)
• Кабина используется в РА3 «Орлан»