Рельсосварочная машина ПРСМ-6
Выпускалась в 2006-2007 годах. Построено 8 единиц.
ЭД4М – Электропоезд Демиховский, тип - 4, Модернизированный. Выпускался в 1997-2016 годах на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 497 составов.
Электропоезд представляет собой одну из крупнейших серий электропоездов постоянного тока, разработанных в России. С момента своего появления в конце 1990-х годов, ЭД4М зарекомендовал себя как надёжный и комфортный транспорт для пассажиров, благодаря модернизированному отечественному электрооборудованию и обновлённому дизайну.
Первый электропоезд в серии ЭД4 был построен в 1997 году, и с тех пор началась эволюция этой модели. В рамках модернизации, в 1997 году были выпущены три опытных состава под номерами 0002, 0003 и 0004. Эти поезда, поступившие на Московскую ж/д, изначально столкнулись с проблемами надежности, что привело к доработке конструкции и созданию более совершенной модели ЭД4М.
Внешний вид поезда претерпел изменения, включая новую маску кабины машиниста, которая была разработана с учётом современных тенденций в дизайне подвижного состава. Кабина оснащена современными контрольно-измерительными приборами и улучшенными эргономическими характеристиками. Пассажирский салон также обновлён, что сделало поезд более привлекательным для пассажиров.
В 1998 году ЭД4М-0004 прошёл контрольные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, а в 1999 году началось серийное производство. С каждым новым составом вносились улучшения, включая установку более современных тяговых двигателей и быстродействующих выключателей. С 2009 года началось параллельное производство поздних выпусков ЭД4М-05ХХ, которые отличались от ранних моделей новыми межвагонными соединениями, наличием биотуалета и изменённым дизайном входных дверей.
Последний состав ЭД4М был выпущен в мае 2016 года под номером 0496, что ознаменовало завершение производства всей серии ЭД4. В дальнейшем Демиховский машиностроительный завод сосредоточился на выпуске обновлённой модели ЭП2Д.
Заводское обозначение:
- Вся серия – 62-301
- Моторный – 62-302
- Головной – 62-303
- Прицепной – 62-304
Особенности:
- Применена совершенно новая кабина с изменённой лобовой формой
- Проработана безопасность, в отделке электропоезда использованы негорючие материалы, установлены приборы слежения возгорания и неисправностей вагонов поезда
- Составы могут формироваться с вагонами прошлых серий ЭД2Т и ЭТ2М
Модификации:
- 10×× (построено 58 вагонов) – дополнительные головные вагоны
- 20×× (построено 18 вагонов) – дополнительные моторные вагоны
- 30×× (построено 70 вагонов) – дополнительные прицепные вагоны
- 1013, 1014 (головные) и 020708 (моторный) (модернизация 2011 года) – собраны в мотрису на Московском ЛРЗ
- АЯ4Д (выпуск 2010 года, построен 1 состав) – Автомотриса Ярославская, тип – 4, Дизельная, на основе ЭД4М-0171
- ЭД4М-5ХХ (выпускались в 2011 году, построено 4 состава) – установлена стеклопластиковая кабина, двери заменены на прислонно-сдвижные, появился биотуалет
- ЭД4ДК (выпуск в 2001 году, построен 1 состав) – Двухсистемное питание, Комфортный, взято 10 вагонов в связке с электровозом ВЛ10, испытания оказались неудачными
- ЭД4М1 (выпуск 1998 года, построено 3 состава) – электрооборудование изготовлено на Рижском электромашиностроительном заводе
- ЭД4МК (выпуск 1999-2000 годов, построено 38 составов) – повышенной Комфортности с тремя классами оснащения салонов
- ЭД4МКУ (выпуск в 2005 году, построено 2 состава) – электропоезда повышенной комфортности, изменена форма кабины машиниста, изменён пульт машиниста. Предназначены для эксплуатации межобластного сообщения на участках до 700 км и оборудованных высокими платформами. Была введена новая элементная база, обеспечивающая высокий уровень экологической и пожарной безопасности, а также экономичность в эксплуатации, эргономичные кресла, поддержание микроклимата салона, оснащение системами телевидения и радиовещания, максимально делая поездку комфортной для пассажиров. Сделаны прислонно-сдвижные двери.
- ЭД4МКМ (выпуск 2005-2016 годов, построен 1 состав) – Модернизированный Комфортабельный Модальный, с упрощённым обслуживанием узлов и агрегатов
- ЭД4МКМ-АЭРО (выпуск 2007-2011 годов, построено 7 составов) – действует между вокзалом и аэропортом
- ЭД4Э (выпуск 2001-2004 годов, построено 2 состава) – с Энергосберегающим электрооборудованием
Изменения:
- ЭД4М-2005К и ЭД4М-3001К – дополнительные прицепные вагоны – имеют калориферную систему вентиляции салона, мягкие сидения и сделано окно-аварийного выхода;
- ЭД4М-0171И – Испытательная (возможно). Головной вагон – испытания на прочность определённых выпускаемых ныне вагонов, был установлен преобразователь 1ПВ7. Моторный вагон – отработка системы обеспечения микроклимата. Позже построен полный состав под эти же номером;
- ЭД4Э-0002 (построен в 3-х вагонной составности в 2004 году) – головной вагон имеет новую форму лобовой части, в кабине новый унифицированный пульт управления и в салоне видеонаблюдение;
- 0163-0170 и 0172-0344, 1015-1026, 1037-1052 (выпуск с 2006 по 2012 гг.) – применена новая "синяя" кабина с Унифицированным Пультом Управления (УПУ), современной рукояткой набора скоростей и со встроенным в пульт КЛУБ-У (БИЛ-УТ), а также экраном диагностики, снаружи были увеличены вентиляционные решетки;
- 0294 и 0298 (выпуск 2009 года) и 0352 и 0353 (выпуск 2010 года) – первые электропоезда повышенной комфортности с новой маской для эксплуатации на маршрутах типа "Экспресс". Были оснащены прислонно-сдвижными дверьми, новыми герметичными межвагонными переходами безмежтамбурных дверей, а также новыми Беззазорными Сцепными Устройствами (БСУ-ТМ), применённые ранее на серии ЭД4МКМ-АЭРО, системой кондиционирования, новыми для серии буферными фонарями. Кроме того, применен новый тип кузова с выходом на высокие платформы, ранее использовавшийся в ЭД4МКу;
- 0345-0496 и 0500-0503, 1027-1036, 1053-1058 (выпуск с 2010 по 2014 гг.) – доработка "синей" кабины управления в бело-бирюзовых цветах, с незначительными отличиями кабины по номерам;
- 0350 (выпуск 2010 года) – применены новые прислонно-сдвижные двери с комбинированным выходом на низкие и высокие платформы;
- 0369, 0373, 0376-0403, 0405-0409, 0412-0415, 0417-0496, 1027-1032, 1035, 1036, 1053 и 1054 (выпуск 2011-2014 годов) – применены прислонно-сдвижные двери с комбинированным выходом на низкие и высокие платформы, в салонах применены кондиционер и камеры видеонаблюдения, некоторые составы использованы для работы на маршрутах "Экспресс", установлены Беззазорные Сцепные Устройства (БСУ-ТМ) и герметичные межвагонные переходы;
- 0372 (выпуск 2011 года) – в рамках программы унифицирования и создания модульных кабин для облегчения обучения локомотивных бригад установлен пульт "АВП Технология", установленные в ЧС2К и ЭП1М-475 (предположительно, существует электропоезд с такой же кабиной под номером 0373);
- 0406-0409, 0412-0415, 0417-0496, 1027-1032, 1035, 1036, 1053 и 1054 (выпуск в 2012-2014 годах) – изменена маска кабины, буферные фонари стали "косыми", головные вагоны имеют увеличенный тамбур и туалетную комнату (ЭЧТ – экологически чистый туалет), оборудованную для пассажиров с ограниченными способностями;
- 1055-1058 (выпуск в 2013 года) – дополнительные головные вагоны, установлена новая маска "400-х" номеров, имеют увеличенный тамбур, туалетную комнату ЭЧТ и доработанную кабину в бело-бирюзовых цветах с УПУ. Эксклюзивно по специальному заказу депо Безымянка Куйбышевской ж/д для работы с вагонами ранней нумерации вместо БСУ-ТМ и герметичных межвагонных переходов имеют автосцепку СА-3 и баллонные суфле;
- 0500 и далее – поставлены стеклопластиковый модуль кабины машиниста, гладкие боковые стены с новыми окнами, герметизированные прислонно-сдвижные двери, герметичные межвагонные переходы, беззазорное сцепное устройство, экологически чистый туалетный комплекс, также на моторные вагоны установлены полупантографы или асимметричные токоприёмники;
- 0501 и далее - устанавливается полностью светодиодная светотехника.
Технические характеристики:
Г – головной, М – моторный, П – прицепной
- Вместимость – N×320 чел.
- Сидячие – N×109 мест
- Высота – 4253 мм
- Длина – N × 22 100 мм
- Ширина – 3480 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (длительная) – N × 4×235 кВт (940 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ЭК-235
- Ускорение – 0,62 м/с2
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Осевая нагрузка – 11,3 т (Г), 15,2 т (М) и 10,4 т (П)
- Служебная масса – 2×45 т (Г), N×60,5 т (М) и N×41,5 т (П)
- Составность – 4, 6, 8-12 вагонов
Эксплуатация:
Россия: Западно-Cибирская ж/д, Крымская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Украина: Донецкая ж/д
Предшественники:
- Является модернизацией ЭД4
- Строился для замены электропоезда ЭМ2, ЭМ4 "Спутник", ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2 "Былина" и ЭТ2М
- Электропоезд ЭД1 с головными вагонами от ВЛ80С
Последователи:
Обсуждение ЭД4М:
Войдите, чтобы комментировать
Чу-чуть откорректирую информацию
Модификации:
+ЭД4МКу (+ к указанной информации) — были построены два состава в 2005 году под номерами 0151 и 0153, являются первыми электропоездами, где применены новый тип кабины и дверей для выхода на высокие платформы.
Изменения:
+ЭД4М-3001К и ЭД4М-2005К – дополнительный прицепной (3001) и моторный (2005) вагоны. Имеют калориферную систему вентиляции салона, мягкие сидения, сделано окно-аварийного выхода;
+ЭД4Э-0002 (выпуск 2004 г.) — построен в 3-х вагонной составности – головной вагон имел новую форму лобовой части, в кабине машиниста был установлен новый унифицированный пульт управления, видеокамеры системы наблюдения, вагоны 000201 и 000202 использовались для испытаний и технических нужд Демиховского машиностроительного завода. В 2011 году для отработки навыков сотрудников завода производства электропоездов 400-й нумерации вагону 000201 была приварена и окрашена новая лобовая маска;
+0294 и 0298 (выпуск 2009 г.) — первые электропоезда повышенной комфортности с новой маской для эксплуатации на маршрутах типа «Экспресс». Были оснащены прислонно-сдвижными дверьми, новыми герметичными межвагонными переходами без межтамбурных дверей, а также новыми Беззазорными Сцепными Устройствами (БСУ-ТМ), примененные ранее на серии ЭД4МКМ-АЭРО, системой кондиционирования, новыми для серии буферными фонарями. Кроме того, применен новый тип кузова с выходом на высокие платформы, ранее использовавшийся в ЭД4МКу. Позже в 2010 году по заказу Московской ж/д были произведены еще два электропоезда подобной модификации под номерами 0352 и 0353;
+0163-0170 и 0172-0344, 1015-1026, 1037-1052 (выпуск с 2006 по 2012 гг.) — применена новая «синяя» кабина с Унифицированным Пультом Управления (УПУ), современной рукояткой набора скоростей и со встроенным в пульт КЛУБ-У (БИЛ-УТ), а также экраном диагностики, снаружи были увеличены вентиляционные решетки;
+0372 (выпуск 2011 г.) — в рамках программы унифицирования и создания модульных кабин для облегчения обучения локомотивных бригад установлен пульт «АВП Технология», установленные в ЧС2К и ЭП1М-475 (предположительно, существует электропоезд с такой же кабиной под номером 0373);
+0345-0496 и 0500-0503, 1027-1036, 1053-1058 (выпуск с 2010 по 2014 гг.) — доработка «синей» кабины управления в бело-бирюзовых цветах, с незначительными отличиями кабины по номерам;
+0350 (выпуск 2010 г.) — применены новые прислонно-сдвижные двери с комбинированным выходом на низкие и высокие платформы;
+0369, 0373, 0376-0403, 0405-0409, 0412-0415, 0417-0496, 1027-1032, 1035, 1036, 1053 и 1054 (выпуск с 2011 по 2014 гг.) — применены прислонно-сдвижные двери с комбинированным выходом на низкие и высокие платформы, в салонах применены кондиционер и камеры видеонаблюдения, некоторые составы использованы для работы на маршрутах «Экспресс», установлены Беззазорные Сцепные Устройства (БСУ-ТМ) и герметичные межвагонные переходы.
+0406-0409, 0412-0415, 0417-0496, 1027-1032, 1035, 1036, 1053 и 1054 (выпуск с 2012 по 2014 гг.) — изменена маска кабины, буферные фонари стали «косыми», головные вагоны имеют увеличенный тамбур и туалетную комнату (ЭЧТ — экологически чистый туалет), оборудованную для пассажиров с ограниченными способностями.
+1055-1058 (выпуск в 2013 г.) — дополнительные головные вагоны, установлена новая маска «400-х» номеров, имеют увеличенный тамбур и туалетную комнату (ЭЧТ — экологически чистый туалет), оборудованную для пассажиров с ограниченными способностями, доработанную кабину в бело-бирюзовых цветах с УПУ. Эксклюзивно по специальному заказу депо Безымянка Куйбышевской ж/д для работы с вагонами ранней нумерации вместо БСУ-ТМ и герметичных межвагонных переходов имеют автосцепку СА-3 и баллонные суфле.
P.S.: желательно, всю предыдущую информацию в разделе «Изменения» убрать, кроме, ЭД4М-0171И, 0500 и далее, 0501 и далее.
P.S.S: просьба не смешивать номера по типу 0350 и 0369, 0373… есть отличия.
CabSide, спасибо, поправил!
1013, 1014, 020708 (моторный) — в 2011 году переоборудованы в мотрису на Московском ЛРЗ
Спасибо, добавил в модификации
Взаимно может эксплуатироваться в составах ЭТ2М и ЭД2Т.
Спасибо, изменил особенность
Там установлена пульт от производства OOO «АВП Технология», такой же пульт устанавливали на ЧС2К, подробностей насчёт того, что именно там лучше не знаю, но факт того, что оно есть — есть
Тоже добавил, но с ЭД4М-0372 не совсем понял, как от ЧС2К (электровоза) может быть взята кабина?
Ну и стоит отметить
ЭД4М-0372 — установлена кабина аналогичная ЧС2К
А, и ещё в номерах немного запутался вместо «0412 и далее» нужно поставить «0406-0409, 412 и далее», так как на 410 и 411 ещё старая маска.
Ох, хотел дополнить дополнить статью ещё и ЭД4МКУ, но что-то забыл.
ЭД4МКУ (построено 2 состава в 2005 году) — электропоезда повышенной комфортности, изменена форма кабины машиниста, изменён пульт машиниста. Предназначены для эксплуатации межобластного сообщения, на участках до 700 км, оборудованных высокими платформами. Была введена новая элементная база, обеспечивающая высокий уровень экологической и пожарной безопасности, а также экономичность в эксплуатации, эргономичные кресла, поддержание микроклимата салона, оснащение системами телевидения и радиовещания, максимально делая поездку комфортной для пассажиров. Сделаны прислонно-сдвижные двери.