Электровоз ВЛ80С

ВЛ80С — электровоз назван в честь Владимира Ленина, 8-ми осный, Однофазный, Секционный. Выпускался в 1979-1995 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 2746 электровоз.

Данный электровоз считается продолжением ВЛ80Т с доработками электрооборудования и возможностью работать по системе многих единиц (СМЕ). Предназначен для перевозки грузовых поездов на электрифицированных участках переменным током 25 кВ.

Изначально электровоз строился с возможностью работы только двух или четырех сцепленных секций. В 1982 году были построены электровозы 550, 551 и 552, которые могли работать в составе двух, трех или четырех секций. Начиная с электровоза 697 (после 1983 года) все электровозы строятся с такой возможностью.

В конструкцию ВЛ80С заводом вводились изменения для повышения надежности или уменьшения затрат на изготовление. Усиление отдельных элементов конструкции ВЛ80С привело к повышению их массы до 192 тонн. Электровоз приводится в движение с помощью коллекторных тяговых электродвигателей НБ-418К8 мощностью 800 кВт. Серия ВЛ80С получила широкое распространение в России на территории электрифицированных ж/д переменным током.

Особенности:

• Является модернизацией электровоза ВЛ80Т с увеличенным весом на 1 тонну, доработками в электрооборудовании и работой по СМЕ
• Появилась поддержка работы по СМЕ (Системе Многих Единиц), т.е. работа группы электровозов в 4 секции управляемые с одной кабины машиниста
• В процессе эксплуатации некоторые головные секции переделывались в бустерные (прицепные)

Модификации:

• ВЛ80СМ (выпуск 1991-1995 годов, построено 5 электровозов) — Секционный Модернизированный, изменена форма буферных фонарей и прожектора, кабина унифицирована с ВЛ85
• ВЛ80ССВ (выпуск 2007 года) — с системой Смешанного Возбуждения, после капитального ремонта, с разной степенью тяги секций на склонах
• ЭД1 (выпуск с 1999 по 2001 год, выделено 7 электровозов) — модернизированные для пассажирского движения секции электровоза используются в качестве тяговой единицы 10-ти вагонного состава

Изменения (с номера и далее):

• 001 — электровозы работают по СМЕ в 2-х и 4-х секционном исполнении
• Отдельно 550, 551 и 552 (1982 год) — появилась опытная поддержка работы в три секции, но третья секция не может работать в реостатном торможении
• 687 (1983 год) — все электровозы могут работать по СМЕ для 3 секций
• 2427 (1990 год) — устанавливаются ТЭД НБ-514 мощностью 835 / 780 кВт

Технические характеристики:

• Высота — 5100 мм
• Длина — 3 × 16 240 мм (48 720 мм)
• Ширина — 3240 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 110 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 3 × 4×800 кВт (9600 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 3 × 4×720 кВт (8640 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, НБ-418К8
• Осевая формула — 3×(2₀-2₀)
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — 3×96 т (288 т)
• Тип — грузовой

Предшественники:

• База электровоза ВЛ80Т
• Кабина ВЛ80СМ схожа с кабиной электровоза ВЛ85

Последователи:

• Кузов ВЛ80СМ аналогичен кузову опытного электровоза Э13
• Заменяется электровозом 2ЭС5К «Ермак»
• Электропоезда ЭД1 и ЭД4ДК с секцией в качестве головного вагона