Электровоз ВЛ80С

ВЛ80С-063. Россия, Алтайский край, перегон Цаплино - Боровиха. Автор: Engin. Дата: 10 июня 2017 г. — ВЛ80С-063

ВЛ80С – электровоз назван в честь Владимира Ленина, 8-ми осный, Однофазный, Секционный. Выпускался в 1979-1995 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 2746 электровоз.

Данный электровоз считается продолжением ВЛ80Т с доработками электрооборудования и возможностью работать по системе многих единиц (СМЕ). Предназначен для перевозки грузовых поездов на электрифицированных участках переменным током 25 кВ.

Изначально электровоз строился с возможностью работы только двух или четырех сцепленных секций. В 1982 году были построены электровозы 550, 551 и 552, которые могли работать в составе двух, трех или четырех секций. Начиная с электровоза 697 (после 1983 года) все электровозы строятся с такой возможностью.

В конструкцию ВЛ80С заводом вводились изменения для повышения надежности или уменьшения затрат на изготовление. Усиление отдельных элементов конструкции ВЛ80С привело к повышению их массы до 192 тонн. Электровоз приводится в движение с помощью коллекторных тяговых электродвигателей НБ-418К8 мощностью 800 кВт. Серия ВЛ80С получила широкое распространение в России на территории электрифицированных ж/д переменным током.

Особенности:

Является модернизацией электровоза ВЛ80Т с увеличенным весом на 1 тонну, доработками в электрооборудовании и работой по СМЕ
Появилась поддержка работы по СМЕ (Системе Многих Единиц), т.е. работа группы электровозов в 4 секции управляемые с одной кабины машиниста
В процессе эксплуатации некоторые головные секции переделывались в бустерные (прицепные)

Модификации:

ВЛ80СМ (выпуск 1991-1995 годов, построено 5 электровозов) – Секционный Модернизированный, изменена форма буферных фонарей и прожектора, кабина унифицирована с ВЛ85
ВЛ80ССВ (выпуск 2007 года) – с системой Смешанного Возбуждения, после капитального ремонта, с разной степенью тяги секций на склонах
ЭД1 (выпуск с 1999 по 2001 год, выделено 7 электровозов) – модернизированные для пассажирского движения секции электровоза используются в качестве тяговой единицы 10-ти вагонного состава

Изменения (с номера и далее):

001 – электровозы работают по СМЕ в 2-х и 4-х секционном исполнении
Отдельно 550, 551 и 552 (1982 год) – появилась опытная поддержка работы в три секции, но третья секция не может работать в реостатном торможении
687 (1983 год) – все электровозы могут работать по СМЕ для 3 секций
2427 (1990 год) – устанавливаются ТЭД НБ-514 мощностью 835 / 780 кВт