Электровоз ВЛ85

ВЛ85 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 85. Выпускался с 1983 по 1994 год на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Построено 270 электровозов.

Самый мощный двухсекционный серийный (!) грузовой электровоз, выпускавшийся в годы СССР. Работает на переменной токе 25 кВ и оснащён тяговыми коллекторными электродвигателями НБ-514 с часовой мощностью 835 кВт. Электровоз опирается на три 2-х осные тележки и всего имеет 12 тяговых осей на 2 секции.

В 1983 году построено 2 опытных электровоза, которые прошли испытания на территории НЭВЗ, а затем переданы на кольцо ВНИИЖТ. В 1985 году выпущена установочная партия из 4 едиинц, а с 1986 года начат серийный выпуск. В 1994 году из-за распада СССР производство завершено.

Особенности:

• Перед строительством серии был построен макет ВЛ85-000
• Является самым мощным в мире серийным электровозом, созданным в годы СССР
• Секции электровоза имеет по 3 двухосные тележки; кузов опирается на среднюю тележку через длинные качающиеся опоры, позволяя проходить кривые малого радиуса
• За свою длину и внешний вид в целом назван «выпрямителем кривых», «костоломом» и «крокодилом»

Технические характеристики:

• Высота — 5100 мм
  
• Длина — 2 × 22 530 мм (45 060 мм)
• Ширина — 3240 мм
• Конструкционная скорость — 110 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 6×835 кВт (10 020 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 6×780 кВт (9360 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, НБ-514
• Осевая формула — 2×(2₀-2₀-2₀)
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — 2×144 т (288 л.с.)
• Тип — грузовой

Предшественники:

• ВЛ10У частично входили в основу разработки
• ВЛ80Р прямой предшественник данного электровоза
• Ряд электровозов ВЛ81, ВЛ82, ВЛ83 и ВЛ84

Последователи:

• Самый мощный серийный электровоз постоянного тока ВЛ15
• Самый мощный электровоз в мире до 2004 года ВЛ86Ф
• Конструкционный аналог для замены ВЛ60 — это электровоз ВЛ65
• Кабина унифицирована с ВЛ80СМ