ВЛ65 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 65. Выпускался в 1992-1999 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 48 электровозов.
Магистральный электровоз переменного тока для вождения пассажирских и почтово-багажных поездов. Появился во времена острой нехватки подобных электровозов. Предшественник ВЛ60П устарел и МПС России нуждалось в новом локомотиве.
За основу взята конструкция двухсекционного грузового ВЛ85, в котором убрана вторая секция и изменено передаточное отношение редуктора для движения на большей скорости с меньшей силой тяги. Электровоз оснащён тремя 2-х осными тележками с шестью тяговыми электродвигателями и часовой мощностью 835 кВт (суммарная часовая 5010 кВт).
Сложные 1990-е годы повлияли на ограниченный серийный выпуск (построено 48 единиц). А с 1998 года появилась модификация с МСУД (микропроцессорной системой управления движения) в виде ЭП1.
Особенности:
- Полный аналог ВЛ85 в односекционном исполнении предназначенный для пассажирских и почтово-багажных поездов
- Последний электровоз с обозначением в серии ВЛ — Владимир Ленин
Технические характеристики:
- Высота — 5050 мм
- Длина — 22 500 мм
- Ширина — 3232 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×835 кВт (5010 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 6×780 кВт (4680 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-514
- Осевая формула — 20-20-20
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 138 т
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Создан на базе электровозов ВЛ80Р и ВЛ85
- Разрабатывался, как замена электровозу ВЛ60
- Похож на финский Sr1
Последователи:
- Электровоз ЭП1 с микропроцессорной системой управления движения (МСУД)
канал