Электровоз ВЛ65

ВЛ65 – электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 65. Выпускался в 1992-1999 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 48 электровозов.

Магистральный электровоз переменного тока для вождения пассажирских и почтово-багажных поездов. Появился во времена острой нехватки подобных электровозов. Предшественник ВЛ60П устарел и МПС России нуждалось в новом локомотиве. За основу взята конструкция двухсекционного грузового ВЛ85, в котором убрана вторая секция и изменено передаточное отношение редуктора для движения на большей скорости с меньшей силой тяги. Электровоз оснащён тремя 2-х осными тележками с шестью тяговыми электродвигателями и часовой мощностью 835 кВт (суммарная часовая 5010 кВт).

Сложные 1990-е годы повлияли на ограниченный серийный выпуск (построено 48 единиц). А с 1998 года появилась модификация с МСУД (микропроцессорной системой управления движения) в виде ЭП1.

Особенности:

• Полный аналог ВЛ85 в односекционном исполнении предназначенный для пассажирских и почтово-багажных поездов
• Последний электровоз с обозначением в серии ВЛ – Владимир Ленин

Технические характеристики:

• Высота – 5050 мм
• Длина – 22 500 мм
• Ширина – 3232 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 6×835 кВт (5010 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 6×780 кВт (4680 кВт)
• Сила тяги (часовая) – 245 кН
• Тип ТЭД – коллекторные, НБ-514
• Осевая формула – 2₀-2₀-2₀
• Род тока – переменный (25 кВ)
• Осевая нагрузка – 23 т
• Служебная масса – 138 т
• Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Забайкальская ж/д, Красноярская ж/д

Предшественники:

• Создан на базе электровозов ВЛ80Р и ВЛ85
• Разрабатывался, как замена электровозу ВЛ60
• Похож на финский Sr1

Последователи:

• Электровоз ЭП1 с микропроцессорной системой управления движения (МСУД)

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: