Электровоз ВЛ60Р

ВЛ60К-2090 (ВЛ60Р-2090). Россия, Иркутская область, станция Ручей. Автор: Михаил Катков. Дата: 12 июля 2007 г. — ВЛ60К-2090 (ВЛ60Р-2090)

ВЛ60Р – электровоз назван в честь Владимира Ленина, 6-ти осный, Однофазный, с Рекуперативным торможением. Выпускался в 1962-1966 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 85 электровозов.

ВЛ60Р представляет собой небольшую, но значимую серию грузовых локомотивов. Одной из ключевых особенностей стало использование системы авторегулирования рекуперативного торможения. Первоначально применялись сложные устройства регулирования, однако в дальнейшем была разработана более простая и надёжная система, основанная на магнитных усилителях. Рекуперативное торможение позволяет возвращать часть энергии, затраченную на разгон, обратно в контактную сеть.

В 1962 году на основе успешных испытаний экспериментального ВЛ61-012 было принято решение о разработке нового ВЛ60Р. В результате совместной работы Новочеркасского электровозостроительного завода и ЦНИИ МПС в 1964-1966 годах была выпущена серия из 85 электровозов ВЛ60Р. Эти локомотивы предназначались для работы на участках с горным профилем, таких как Северо-Кавказская, Восточно-Сибирская и Дальневосточная ж/д.

Электровозы ВЛ60Р оснащены тяговыми электродвигателями НБ-412М и игнитронными выпрямителями. В процессе эксплуатации электровозы продемонстрировали отличные тормозные характеристики благодаря рекуперативному торможению и значительно экономя электроэнергию. В 1980-х годах все электровозы ВЛ60Р переименованы в ВЛ60К с доустановкой кремниевых выпрямителей (вместо ртутных), что значительно продлило жизни локомотивных бригад.

Электровозы ВЛ60Р активно использовались на тяжёлых участках, таких как Угловая – Находка и Тайшет – Коршуниха. В ходе опытных поездок было установлено, что электровозы ВЛ60Р расходовали всего 93-98 кВт·ч энергии на 10 000 ткм брутто, а обычные электровозы ВЛ60К потребляли 103-107 кВт·ч.

Электровоз ВЛ60Р стал важным этапом в развитии грузового железнодорожного транспорта в СССР. Его инновационные технологии и высокая эффективность работы сделали его незаменимым на сложных участках железных дорог. В 1980-х годах электровозы начали вытесняться более современными ВЛ80Р.

Особенности:

ВЛ60Р был одним из первых электровозов, оснащённых системой рекуперативного торможения, что позволяло возвращать часть энергии, затраченной на разгон, обратно в контактную сеть
Благодаря рекуперативному торможению и конструкции электровоза, ВЛ60Р имел непрерывную зону тормозных характеристик, что точнее регулировало скорость в тормозном режиме
Электровозы оборудованы игнитронными выпрямителями
Позднее ртутные выпрямители заменены кремниевыми, электровозы переименованы в ВЛ60К