Электровоз ВЛ60

ВЛ60 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, 6-ти осный, Однофазный. Выпускался в 1957-1967 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 2618 электровозов.

Первый магистральный электровоз переменного тока для грузовых перевозок. Является продолжением маломощного (2400 кВт) электровоза ВЛ61, но с изменённой конструкцией экипажной части и модернизированной электрической схемой. Электровоз состоит из одной секции и имеет маску кабины будущих ВЛ10 / ВЛ80.

Серийный выпуск развернут в сжатые сроки из-за электрификации участка Мариинск — Красноярск — Зима (Транссиб). Эксплуатировался с нетяжёлыми грузовыми и пассажирскими поездами.

В 1960-х выявлена опасность ртутных выпрямителей. Все использующиеся электровозы прошли ремонт с заменой на полупроводниковые выпрямительные установки и модернизированные образцы получили индекс ВЛ60К.

Прежнее обозначение:

Н6О (до 1963 года) — Новочеркасский, 6-ти осный, Однофазный

Особенности:

Является первым крупносерийным магистральным советским электровозов переменного тока
Проектировался сразу без установки буферов за счёт применения автосцепки АС-3, вместо винтовой стяжки
С 1965 года все выпущенные электровозы оборудуются кремниевыми выпрямителями вместо ртутных

Модификации:

ВЛ60^К (модернизация, 1970-е года) — с Кремниевыми выпрямителями
ВЛ60К-123 — нагрузочный агрегат, который рекуперативно тормозит для обкатки новых локомотивов при ВНИКТИ (Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава г. Коломна)
ВЛ60^КУ (модернизировано 11 электровозов) — с плавным регулированием напряжения (Управляемый)
ВЛ60^П и ВЛ60^ПК (построено 320 электровоз с 1960 по 1966 год) — Пассажирская модификация с другими двигателями и ЭПТ
ВЛ60^Р и ВЛ60^КР (18 электровозов построено в 1962-1966 годах и 1 модернизирован в 1974 году) — оснащены Рекуперативным торможением
6Y1 (до 1968 года) и SS1 (выпуск 1958-1988 годов, построено 826 машин) — версия для Китая