Метропоезд В
Выпускался в 1927-1929 годах. Вывезено 120 вагонов.
К – электровоз с Кремниевыми выпрямителями. Выпускался в 1961-1962 годах на Krupp и Siemens. Построено 20 электровозов.
Серия грузовых электровозов переменного тока с кремниевыми выпрямителями. Заказы СССР у Германии для получения опыта в развитии электровозов. Проблема заключалась в использовании ртутных выпрямителях на электровозах серии ВЛ60.
Электровозы построены за 2 года и переданы в депо Кавказская (Северо-Кавказская ж/д). По мере эксплуатации выяснились следующие недостатки: сильное искрение у двигателей вспомогательных машин и быстрая запыляемость машинного отделения. Отсутствие деталей и сложный ремонт быстро сократили численность серии и к 1978 году все электровозы списаны.
Особенности:
- Электровоз один из первых с полупроводниковым статическим преобразователем на территории СССР
- Первый электровоз оборудован винтовой стяжкой (европейская сцепка такая), чтобы проверить работоспособность конструкции
- В эксплуатации выявлена неудовлетворительная коммутация (сильное искрение) электродвигателей вспомогательных машин и запыленность машинного отделения
- Оборудован реостатным 4-х ступенчатым тормозом мощностью 2000 кВт
Технические характеристики:
- Высота – 4385 мм
- Длина – 21 000 мм
- Ширина – 3100 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 6×825 кВт (4950 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 6×725 кВт (4350 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, GB317/23/a
- Осевая формула – 30-30
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса – 138 т
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Относительно закуплен для замены ВЛ60 с игнитронными выпрямителями
- Маневровый опытный электровоз Е80 с кремниевыми выпрямителями
- Некоторые узлы и агрегаты немецкого электровоза Е320.21
Последователи:
- Советская разработка в виде ВЛ62
