Электровоз К

К-01. Прислал на TrainPix: ЕвРо. Дата: 1961 г. — К-01

К – электровоз с Кремниевыми выпрямителями. Выпускался в 1961-1962 годах на Krupp и Siemens. Построено 20 электровозов.

Электровоз К стал одним из первых советских локомотивов с полупроводниковыми кремниевыми выпрямителями. Проблема заключалась в использовании ртутных выпрямителях на электровозах серии ВЛ60 и заказ 20 машин у немецких фирм Siemens и Krupp в 1959 году преследовал цель ускорить внедрение новой технологии. Первый локомотив К-01 прошёл испытания в ФРГ в 1961 году, а затем машины поступили в СССР для опытной эксплуатации на участке Ожерелье – Павелец.

Конструктивно электровоз имел цельносварной кузов с несущей рамой, опиравшейся на две трёхосные тележки через боковые опоры и пружины. Шесть тяговых электродвигателей GB317/23/a с опорно-осевой подвеской обеспечивали часовую мощность 825 кВт. Тяговый трансформатор мощностью 5900 кВА с 39 ступенями регулирования питал каждый двигатель через индивидуальный кремниевый выпрямитель, собранный по мостовой схеме с 64 вентилями. Локомотив оборудовался реостатным торможением мощностью 2000 кВт и вспомогательными цепями постоянного тока через статические преобразователи, а общая часовая сила тяги составляла 358 кН.

В эксплуатации с 1962 года на Северо-Кавказской ж/д выявились серьёзные недостатки: сильное искрение вспомогательных машин и запылённость машинного отделения. Отсутствие запчастей и сложность ремонта привели к быстрому списанию серии к 1978 году. Последний К-13 утилизирован в 1990-х годах.

Особенности:

Электровоз один из первых с полупроводниковым статическим преобразователем на территории СССР
Первый электровоз оборудован винтовой стяжкой (европейская сцепка такая), чтобы проверить работоспособность конструкции
В эксплуатации выявлена неудовлетворительная коммутация (сильное искрение) электродвигателей вспомогательных машин и запыленность машинного отделения
Оборудован реостатным 4-х ступенчатым тормозом мощностью 2000 кВт