Электровоз К

К – электровоз с Кремниевыми выпрямителями. Выпускался в 1961-1962 годах на Krupp и Siemens. Построено 20 электровозов.

Серия грузовых электровозов переменного тока с кремниевыми выпрямителями. Заказы СССР у Германии для получения опыта в развитии электровозов. Проблема заключалась в использовании ртутных выпрямителях на электровозах серии ВЛ60.

Электровозы построены за 2 года и переданы в депо Кавказская (Северо-Кавказская ж/д). По мере эксплуатации выяснились следующие недостатки: сильное искрение у двигателей вспомогательных машин и быстрая запыляемость машинного отделения. Отсутствие деталей и сложный ремонт быстро сократили численность серии и к 1978 году все электровозы списаны.

Особенности:

• Электровоз один из первых с полупроводниковым статическим преобразователем на территории СССР
• Первый электровоз оборудован винтовой стяжкой (европейская сцепка такая), чтобы проверить работоспособность конструкции
• В эксплуатации выявлена неудовлетворительная коммутация (сильное искрение) электродвигателей вспомогательных машин и запыленность машинного отделения
• Оборудован реостатным 4-х ступенчатым тормозом мощностью 2000 кВт

Технические характеристики:

• Высота – 4385 мм
• Длина – 21 000 мм
• Ширина – 3100 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 6×825 кВт (4950 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 6×725 кВт (4350 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, GB317/23/a
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Род тока – переменный (25 кВ)
• Служебная масса – 138 т
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д, Северо-Кавказская ж/д

Предшественники:

• Относительно закуплен для замены ВЛ60 с игнитронными выпрямителями
• Маневровый опытный электровоз Е80 с кремниевыми выпрямителями
• Некоторые узлы и агрегаты немецкого электровоза Е320.21

Последователи:

• Советская разработка в виде ВЛ62

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: